是不可能！

    希腊之前连欧盟的话都不听了，听你这些行业的巨头的话干什么？你能找出比这个更好的养活他们国民的办法？不行就少在这里唧唧呱呱！

    还有意大利这些国家，那估计情况比希腊好不了多少，这问题都还没爆出来，就已经学着希腊的政策了。可见他们心里有多么的担心。

    这样的国家，你还想去劝说他们？

    别开玩笑了！

    因此，全球的海运公司就陷入了恐慌。

    其中就包括了刚刚买入了100万吨吨位货船的菲利宾海运巨头正利船业，以及同样买入100万吨吨位货船的印度尼西亚海运巨头达家玛公司。

    他们两家公司有一个共同点，那就是都是以低价买入的这么多吨位的船只。

    这些船只大约都是七成新，保养得都不错，但价格只有市场价的三分之二，完全就是大甩卖。

    正利船业和达家玛公司都是有着强大背景的，准备雄心勃勃做好海运事业的，特别是欧美航线的。

    能以这么便宜的价格买到这么多质量很好的货船，他们欢喜不已之余，又在暗地里嘲笑谷仓恩真是老糊涂了，想要转行也不至于这么贱卖啊！

    没错。

    他们就是从亚洲的船运之王，马来西亚巨富谷仓恩手里买到的这些货船，200万货船的吨位，占据了谷家船队的一半。

    可以说，失去了这么一半的吨位，谷家最多只能算是马来西亚船王了，在亚洲都排不上前十！

    不仅仅是两大公司在笑话谷家，就连马来西亚的富豪们也在嘀咕，觉得谷仓恩实在是下了一招臭棋。

    虽然卖掉货船收入了50多亿美金的现金，虽然现在的海运不怎么景气，但什么生意都是不好做的，在自己熟悉的行业，就算是微利也能经营下去的，经营着等待着情况转好，不就又能赚钱了吗？

    自动的减少船队的一半吨位，这不是间接的减少自己的优势吗？

    你没有足够的货船，怎么跟别人的竞争？

    要知道，货船多才能够轮转得快，才能保持速度，才能降低运营成本啊！

    但大家没想到的是，那两家公司买到还没到一个月，居然就遇到了这么的晴天霹雳！

    欧洲地中海五国，居然使出了这样卑鄙的招数，完全就是让海运公司破产倒闭的节奏啊！

    舆论风向一下子就蓦的转移了风向。

    “果然不愧是谷先生啊！”

    “我就说嘛，谷老聪明一辈子，怎么可能犯下这种错误？”

    “姜还是老的辣，现在那两家公司知道厉害了吧？”

    “是啊，原以为捡了个大便宜，结果捡了一个超级大的麻烦回来。”

    “现在亚洲这边的海运，应该会被欧洲直接给压垮吧？谷老的这么一招釜底抽薪，减小了负担不说，还拥有50多亿美金的现金流，绝对是应对危机的最好状况了！”

    “所以说，老人家的智慧真是深远啊！”

    “……”

    诸如此类的言论，在东南亚的商业圈子里流传着。

    正利船业和达家玛公司气得差点昏倒，但他们的款项已经支付给了谷家，而这笔生意本身没有什么不妥的地方，所以他们想要找麻烦都没有办法。

    另外受到大家广为赞扬的谷家，自然是骄傲无比，一扫往日的那些揣揣不安和疑惑，高调的扬眉吐气起来。

    真正知道内情的
    （本章未完，请翻页）