璃纤维隔热层阻隔一部分，基本上到了最后，按照我们的测试，在2马赫的速度巡航的hihu，舱内温度会保持在28摄氏度zuyu，算是正好不用开空调……”

    嚯！这真是享受啊！这么说来，大冬天的hihu，在一万多米的高空飞行，居然温度还能一直保持在28摄氏度zuyu？那真心在飞机里面直接穿一件恤就够了嘛！至于下飞机hihu各种温差……这不是贾鸿渐家的飞机么？这飞机里面还设计了卧室、浴室等等，更不用说还有更衣室了，而且还有各种保温措施，可以说不开机门温度就不会变化，在飞机里面换好衣服就可以出去了嘛！这多好！

    而在此时，只听着老宋又介绍道，“相对公务舱的条件，驾驶舱就要恶劣yidiǎ了。因为驾驶舱不能完全跟公务舱yiyàg隔离，所以还是会被外界温度导入。不过我们采用了专门的空气喷头对驾驶舱的设备和人员jihág降温，总的来说按照我们试飞员的回报，整个驾驶舱在2马赫速度巡航的hihu，温度大概有35摄氏度zuyu，飞行员认为可以接受，只是操作的hihu一定需要佩戴手套，否则ěég会因为上hijiā操控而导致低温烫伤……”

    嚯！35度的工作温度！当时一听这温度，贾鸿渐和爹妈就下意识的对视了一眼！这温度在这个年头那等于是在大夏天的大太阳低下工作啊，那绝对是相当辛苦的！这飞行员机组这么弄得话，那等于是只要在飞行，就等于是在三伏天里面工作，这高温津贴hi的怎么都要给多点吧？而且还好这个飞行hijiā从中国到美国也就是5个小时这样，否则hijiā再长点的话，那飞行员不要脱水了？

    而此时，老宋又继续说道，“在飞机里面，我们采用了以前军用的导弹姿态控制系统，这样在飞行的hihu，只要需要长hijiā直线飞行的，都可以开启这个系统，减轻飞行员的负担。可靠性你们完全可以相信，这个是我们以前用在军用导弹上的，怎么说必须都要可靠性过关，故障率按照我们统计，千分之三的几率以下，所以咱们的机组还是不要在开启了姿态控制之后离驾驶室太远……”

    嚯？这飞机上都用到了导弹上面的姿态控制技术了？这技术按照贾鸿渐的理解，那应该就是各种陀螺仪、惯性导航以及星光导航之类的东东吧？像是gp导航那种东东，在汽车上用用还行，这两马赫飞行的飞行器，要是éiyu美方的gp精度导航，那可rgyi悲剧！不过……把导弹上的东东用在飞机上，这会不会有点用力过猛了？gǎjià这玩意儿不如人家民航的自动架势啊？

    老宋fǎgf看到了贾鸿渐他们一家心中的疑惑，就见着他笑呵呵的解释道，“你们再想民航的自动驾驶是吧？实际上民航上的自动驾驶设备，就是从我们军用的导弹姿态控制仪器上衍生来的。其实这个民航的自动驾驶，最早也就是陀螺仪固定航向，后来随着微机自动化技术的进展，才慢慢有了在这个基础上jihág现代化的自动驾驶系统。现在国外民航的先进系统可以用机载计算机计算最佳飞行路线，然后还可以根据最佳飞行路线，自动调节油门和各种翼面，我们611bijig是军用所，这方面研究的不多，所以就装了一个只能固定航路的自动驾驶系统……”

    听着老宋这么一说，当时贾鸿渐就觉得这样就够用了！bijig人家是军用飞机设计所，又不是民用飞机
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