化学产品公司里面做销售经理的。结果他们这个化学产品公司，那给日本很多牌子的化学产品公司做代工，按照人家标准做好了之后直接贴牌，运到日本走一趟，混个日本出关的印，然后就可以被日本公司堂而皇之的当作是日本制造的产品给卖到国内来。然后这个朋友的公司心想着反正这么绕一圈，干脆咱自己抢了人日本公司的生意，咱直接跟客户联系多好？把日本人赚取的利润咱拿一半，客户拿一半，这多少？干嘛一定要给日本人赚钱呢？可是谁知道去了客户公司，带去了样品让人家测试，让人家看。结果那客户的嘴脸，到处挑毛病啊，然后各种夸日本品牌的东西好啊！贾鸿渐这朋友当时真想直接劈头盖脸的告诉那人所谓的日本产品就是他们代工的！其实日本人一直把这客户当傻子骗呢！

    在这种情况下好多国人自己都这么认为呢，更何况外国人呢？到时候人家万一不相信路虎品牌了，那么为了重新扶植起来路虎这么一个品牌，贾鸿渐他们要怎么做？各种危机公关的费用要加大，甚至为了让外国人能够相信品质不变，搞不好还要在英国那边开工厂，弄所谓的“欧美制造”。可是你妹的那么一来成本就要多高了？英国工人的工资就要比大陆这边高多少了？所以从某种角度来说，哪怕就是花了大钱买下来了路虎的品牌，实际上也不是买下来了就安枕无忧了！实际上可能随后要花掉很多钱，甚至是比购买品牌更多的钱去维护！去洗涮“污名”！那么，投资这么大下去，回报足够多么？

    是，作为高端uv的品牌，这么一辆车出来利润绝对管够。可是利润虽然管够，但销量肯定少！毕竟不管怎么说有钱人还是少数！像是在美国能麦琪宝马z3这种敞篷跑车的，那买路虎也就只能买一个低配置版本的底级车型，这销量肯定差啊！而且日本车怎么在美国流行起来的？日本车怎么抢占市场的？他们靠的就是走省油路线，就是靠着贾鸿渐说过的那种低端路线，霸占住了以后再一步步的往上升，往上倒逼，往上围剿！虽然看起来围剿的速度慢，但是渐渐的靠着刻意割裂关系的子品牌，还是慢慢的在国际上闯出了一番名头的！就像是现在日本品牌的超级跑车那的确也是有的！那这么一个路虎，真的有必要买么？没有对中低端市场具有统治力的情况下，单单靠着最低级的3万人民币的小车和刚刚开始发售的汽油版的斯特拉斯轿车，真的能够供得起这么一个路虎的高端品牌么？

    虽然之前收购了韩国的起亚，但是起亚这倒霉企业现在看起来也只能尽量往中国卖了，因为在欧美怎么都发展不太起来——这倒霉的kia的名字里面的三个字母在欧美都被说成是“事故中死亡”的首字母简写！这倒霉名字能够好卖？所以实际上这名字也就是在国内卖卖中档轿车了，也就是跟华夏汽车本身的10万到20万之间的汽车产品交叉的覆盖全部市场了，想让起亚冲出亚洲走向世界显然不太可能。那么在这种情况下，只靠着中国中低端市场的钱来养活一个全球市场营销的高端品牌，真的能行么？

    再换个角度思考，如果说不买路虎这么一个品牌，就只买罗孚的相关技术和资料呢？这可以么？如果买了罗孚的相关技术和资料，虽然可能没办法直接套用一个最新的车型就在国内生产和销售。但是有了那么多年的技术和
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