是如果我们，也就是华夏高科肯多出1亿欧元的话，他们德国人愿意把罗孚旗下的工厂生产线里面除了路虎和捷豹的以外，其他都拆了给我们……也就是说我们调试好了生产线之后，就可以直接按照本来要买的技术资料直接生产罗孚25等车型……”郭崆徽说道。

    擦？德国人这是什么意思？是想要把g罗孚的全套尸体都给拆开卖了？而且能搭配在一起多卖点就多卖点？本来这g罗孚集团旗下那品牌不少的，最早的迷nper其实那就是罗孚的。结果宝马觉得迷nper不错，就留着自己用了，现在要把路虎和捷豹这俩比较高端的给单独拿出来卖，加上了一定的高端生产线以及研发心和销售体系在一起。然后又把低端的g和罗孚品牌给拿过来，混合着低端生产线以及各种资料啥的打包卖？这听起来是不错，不过多出十来亿的人民币，真的值得么？

    的确，从某种角度来说的话，如果买来了全部的资料，要慢慢吃透的话，还是要一边生产一边吃透才行。就像是成飞那边，不就是靠着各种改进以及生产歼七飞机才慢慢的培养出来了自主设计的能力么？如果光是买过来了资料不生产的话，好像是有点点亏？就在贾鸿渐想着的时候，只听着郭崆徽说道：“贾总，这德国人详细的给我展示了一下。说是英国那边的生产线呢，本身早就调-教好了，完全能生产从0级轿车到b级。所以如果咱们引进的话，基本上很快就可以把咱们的产品线给丰富起来……”

    呦！这么一听的话还不错啊！贾鸿渐知道，汽车里面分00、0、、b等等车型。像是00那就是类似步景660这样的排气量不到1升的小车，然后0呢，那一般就是15一下排量的，最多见的就是各种13的小车，后世2012年各种售价从低配5万到高配10万之间的车那基本上都是这种，而且很多这种车都是两厢车，不过为了满足国用户的习惯。所以很多都改成了三厢的。比如像夏利，那就是0车级别的。

    然后级车呢，不用说自然就是10万出头的车型，从低配十一二万的到高配十五万的基本上就是这种车型了。相对来说这种档次的车车，也是国老百姓买的最多的车类型了。接下来再到b级车呢，不用说那就是帕萨特之类的车型了，从18万到二十多万的这么一个等级。

    虽然总体说来人家德国人的标准里面，这车分级那都是按照轴长来算得，可是国市场上啥车不加轴距啊？所以贾鸿渐反而更习惯用这种价钱分级的方法来区分不同的轿车。总这个角度来说的话，的确如果买入了罗孚的生产线。实际上可以快速的填充贾鸿渐他们的产品线！本来哪怕是阿特拉斯汽油版的上市了。那也不过是级车的这么一个水平，剩下的0车型华夏高科并没有产品，同时b级车也没有产品！而有了这些引进的生产线之后，稍微改进那么一点点。换一个牌那就可以直接当华夏汽车的产品出来卖了！然后一边卖。一边让团队们开始学习吃透英国人的车型。接着慢慢的再消化进去，这样起码在完全吃透之前，就可以先把市场占下来！

    仔细想一下的话。马上要进入w了，到时候外国车肯定会进来，这市场一下就要有不少竞争者了！而且经过了这么几年贾鸿渐证明了国市场实际上对汽车相当有消费力之后，相信合资厂商们反应再慢那也应该会有很多车型要推出了！这样一来不先占
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