是，现在国内的热点航线已经基本被东辰航工的发动机覆盖，再加上产能有了很大提升，也促使着张文浩决定开拓东辰航工的产品线，至少再开发出两个系列的引擎来覆盖多种中大型客机的需求。

    d2-1，推力为35-0吨，可根据用户要求在出厂时进行定制调校，推力有5吨左右的浮动。

    d2-2，推力为0-5吨。

    d3-1，推力为8-53吨。

    这两个系列的三款引擎，加上之前的d1-1，基本上便足以覆盖现如今所有的干线客机、货机的需求了，而且一旦这三款引擎下线，那么国际航空运输也将面临着一次大降价，对航空公司来说，却意味着更大的利润比。

    东辰的大推力引擎一直是波音所期待的，越洋航线在西方国家的航空公司所占的比重要远比中国航空公司的比重大，欧美几十个国家之间，国民出入境来往非常之密切，各国之间都有极为宽松的免签协议，居民基本上只要办一张护照，就可以随意在欧美这些国家之间穿梭，如果越洋航线的成本降低，那么对中低层民众出国旅行将是一个极大的促进。

    小二制定好了三款引擎的制造规格之后，张文浩便开始着手在中海生产这三款引擎的样机，而远在西雅图的雷蒙德也第一个收到了东辰开始制造大功率发动机的消息，兴奋不已的雷蒙德决定义务租借东辰三架飞机用来进行新发动机的测试，777、787以及77-8，三架全新的中大型客机。

    通用与普惠的生产线本来就具备了极高的硬件水平，其整体实力比起之前张文浩接手商飞的发动机生产线来，要高出不知道多少倍，小二对这两条生产线的改造也非常迅速，短短几天的功夫，这些刚刚从美国购买过来的生产线便已经开始承担生产任务。

    三款发动机在不到半月的时间内便相继下线，对张文浩来说，有小二与超级学习系统在，自己生产任何东西。都只需要完成生产流程，前面省去了设计、验证与各项试验，后面的整机试验虽然不可避免，但成功率必然是100%，不会有任何偏差。

    就在三台引擎纷纷下线开始进行地面测试的时候，法国总统奥朗德抵达中国进行友好访问，张文浩本来对奥朗德来中国的事情毫不在意，认为这种事情和自己八竿子也达不到一点干系，但偏偏在奥朗德抵达燕京的第二天，就向中国方面提出到东辰考察的请求。按照一般的国际惯例来说，如果他国首脑希望考察本国企业，只要这家企业不涉及国防科技与机密，本国一般出于礼貌都不会拒绝，而东辰除了偷偷给国家造过柴油发动机以及潜艇螺旋桨之外，明面上看起来，虽然是一家高科技与高端工业企业，但所涉及的业务与国防科技并无什么关系，中国方面也不好拒绝这个请求。便授意张文浩做好接待准备。

    刘干事亲自将电话打到张文浩手机上，把话一说明。张文浩也不好拒绝，便开口道：“既然如此，那你就问问他想考察东辰的哪个公司或者生产基地，确定了之后告诉我，我来安排接待事宜，不过最好不要超过一个，东辰现在所有的公司、分公司以及所有的生产线、生产基地，他最好只选择一个。”

    刘干事笑道：“人家就是奔着东辰航工来的，听说东辰航工已经完成了对通用以及普惠生产线的整合。并且新发动机已经在实验室内试车，所以人家提出要到中
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