这个比例来确定每个人所能分配到的股份。

    这是一次对社会主义全民所有制改革进行的大胆尝试。一号首长对此给予了坚定的支持。

    中央正准备宣布在将圳深划为第一个经济特区，在这个时候，第一航空工业集团推出实行改革机制，这对推动经济特区的企业体制改革当然可以起到借鉴作用。

    借助这个机会，国务院宣布了成立华夏廉政监察委员会的决定，正式确立廉监委与纪检委相互监督的强力监察机制。

    顺理成章的，廉监委在第一航空工业集团设立了第一个廉政监督办公室，简称廉政办。

    谁也没想到的是。华夏第一航空工业集团成立后的第一个大动作，竟然是将沪海飞机厂和发动机制造厂整体搬迁至长安。

    不过。杨卫平的这个决定，落在某些老领导眼里，无形中就得分了。这个年轻的小杨主任，政治觉悟还是蛮高的嘛！知道沪海飞机厂是给四人帮造专机的工厂，到沪海就把这个厂给撤了，非常好！有前途！

    杨卫平上一世大学毕业后，分配到沪海飞机厂呆过四年。一直就跟着运十项目组。他结这个项目组的整体实力太了解了，也深知这个项目所隐藏的政治风险有多么可怕。

    而今他压根就不给中央某些领导发话的机会，老子连沪海飞机厂都撤了。变更为第一航空工业集团0厂，谁还特么的说三道四！

    运十的总体设计，借鉴了波音707，而且发动机也是采用了美国的jd涡扇发动机，虽然走的是自主研发的路线，但较之空客a00，波音77，波音77可就明显落后一大截。

    杨卫平当然不可能再走运十项目组重走上一世的老路。于今华夏拥有了可以量产的第三代铝锂合金，而且马上就要对6进行整体升级，加上杨卫平上一世参与过运二十的研发，这一世，他有百分之百的把握制造出可以比美波音77的大飞机！

    97年，是大三线工程收关的最后一年。杨卫平依旧祭出了支援三线工程的大旗，这让沪海飞机厂和沪海飞机发动机厂的全部干部职工没有一个心生怨言，全都积极地投身于工厂的整体搬迁工程中。

    沪海飞机厂和发动机厂空余出来的厂房和地皮，杨卫平跟沪海市委市政府商量后，用一千五百万美元的优惠价格，转让给了第一个与沪海市政府签署了大规模投资协议的第一家外资企业，香港捷安特自行车股份公司。

    修斯菲尔德这次也是发了狠，在华夏投资的第一个项目就是一座年产自行车一百五十万辆的超大型自行车工业园。明显是打算挟捷安特变速山地车全球第一品牌的优势，在华夏大陆自行车市场分食一块大蛋糕。

    占地面积2万平方米，建筑面积2万平方米，如此大的厂房和地皮才一千五百万美元，由不得修斯菲尔德不加大投资规模和力度。

    杨卫平也明确跟他说了，这是在香港捷安特自行车股份公司是第一个正式投资的外资企业，所以在投资政策方面给予了相当的优惠。同时也暗中授意他，赶紧趁现在的机会。加紧多圈些工业用地，等将来沪海发展起来了，这些地皮绝对会暴涨增值。

    原沪海飞机发动机厂，杨卫平建议修斯菲尔德从德国奔驰摩托车发动机公司，奔驰摩托车制造公司引进生产线，争取成为华夏第一家制造2四冲程摩托车的外资企业。

    如此一来
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