强击机的空气动力外型设计到了最完善的地步。

    一直到2世纪。强五都是世界上最好的轻型强击机，其战斗性能符合这个时代的海军航空兵的基本要求。最主是强五的机身尺寸是轻型航母也能够接受的。而且改进条件比较宽余，工程量不大。

    在杨卫平眼里，发展强五舰载型战斗机，非常符合我国航空工业的现状。

    强五原来安装的两台涡喷发动机机身沉重，占据机身空间在，有足够的空间改装放置小涡扇发动机，既增加推力还能减轻重量。

    其次，更换新型涡扇发动机多余出来的空间，可以做做另一个辅助油箱，使飞机有更大的作战半径和更多的滞空时间，而且节省出来的重量可以安装空中加油的受油系统。

    另外，强五两侧进气道可以安装小鸭翼，实现短距离获得大升力起飞，起落架可以改成向两侧外斜撑，扩大支撑力矩。

    强五的机翼可以在稳流翼处做折叠结构，不影响原水平翼面的气动布局。起落架增加一级缓冲器，增高飞机距甲板高度，使飞机降落时敢于“拍”向甲板。

    强五的机身可以安装冲击拉力框架，安置飞机降落时的拉力挂钩。而且机身全重相对较轻，所以做重心调整比较方便，便于做结构改进。

    整个机身的空气动力外型基本无需改变，改装成本相当低，有利于原生产体系投入大批量生产。由于强五是当今世界最轻型的强击机，所以它对航空母舰的技术保障要求也相对较低。

    强五改装成舰载机后，航母搭载的飞机数量要比其他机种多，这对提高航母的战斗力非常有利。而且强击机的超低空飞行性能极佳，非常适合在海面上空作战。

    强五的载弹量也是比较大，种类比较多，从核弹到常规导弹都可以携带，能满足现阶段全球海洋作战需要。

    最主要的是，强五舰载型还有一个非常突出的优势，维修和零部件成本都非常低。作为我军三军通用的战斗机，有利于训练和储备大量的飞行员和技术人员。

    而且从口创汇的角度，用强五改装成舰载战斗机后，就可以在现有强五出口国销售新型舰载战斗机。这个市场可是相当庞大的。

    不得不说，这个时代的我国航空科研工作者，其眼光和创造性思维还是有其独到之处的。他们作出的强五舰载型改进方案，基本与杨卫平后世论证的结果相同。唯一欠缺的是，怎样为强五量身打造一款新型的体积较小涡扇发动机。

    而这方面，对杨卫平来讲，就根本不是什么难题。

    另外，强五舰载型，在改进过程中可以采用大量的y20铝锂合金来替代原有的机身材料，这将更进一步的降低机身重量。

    因此，基于各方面的综合考虑，杨卫平得到了一号首长、徐前进、叶健雄等老领导的支持，力排众议，不仅保留了202工程中的所有项目，而且还加大了投入力度。

    当然了，新工程当然需要有新面貌，出于政治考虑，杨卫平将之更名为h一号工程，列入七五计划重点项目。

    现在已经是979年月了，伊朗的绿教革命，也快要爆发了。一旦伊朗的巴列维国王被绿教推翻，美国政府为伊朗定制的四艘基德级导弹驱逐舰就成了无主之物。

    到时候从美帝把这四艘相对先进的导弹驱逐舰接收过来，再加以改装，基本上就可以组成
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