们车队的车手，就是这个林向北。”

    “还有这事？”

    这下程龙更加惊讶了，他并不知道林向北背后车队的事情，更没有见过冯冰蔓。

    说实话，别说是程龙了，就连林向北自己都不知道还有这回事。

    他只知道冯冰蔓在东海，希望拉到赞助跟技术支持，却没想到跟齐瑞汽车有关系。

    不过话说回来，国产品牌的拉力车队里面，齐瑞的A3车队确实是目前最强的，甚至还拿到了09年国内组的CRC冠军头衔。

    但是国内组排量最高只有1.6L，跟国际上主流的2.0L排量并不接轨，所以含金量不算太高。

    “嗯，所以说就错过这么一步，好苗子被你招入麾下了。”

    程龙在国际上面摸爬滚打这么多年，自然是听出了尹佟对于林向北的重视跟关注。

    所以他顺着接话道：“看来尹董事长也挺欣赏向北的，说不定我们有合作机会。”

    “那程龙大哥，我们明天有时间可以吃个饭？”

    “荣幸至极。”

    私人车队的最大瓶颈，就是技术力量上面不足，这点程龙其实很清楚。

    后世他组建的勒芒车队，车体就是由法国赛车公司提供的Oreca07，引擎是Gibson公司提供的GK428，气动布局设计来自奔驰AMG旗下的技术部门riley。

    如果没有这些赛车公司的支持，龙之队是拿不到勒芒LMP2冠军的。

    可以说随着科技的发展，赛车运动已经由最开始的车手掌控，某种意义上成为了科技掌控。任何一支冠军车队，背后都是有着顶尖的技术力量支持。

    齐瑞集团可能放在国际车企里面，也就一个小老弟角色，放在赛车改装公司里面，那更是连小老弟都算不上。

    但无论怎么说，都比私人车队的实力不知道强到哪里去，与其跟国外赛车公司合作，不如考虑一下国内的车企。如果“侥幸”能跑出成绩，那么对于企业甚至是中国汽车的提升，都堪称无比巨大！

    日本为什么能打造出这么多家世界级车企，甚至成为很多人心目中可靠、耐用、技术的代名词。

    原因就是在上个世纪七八十年代，那个日本经济的黄金时代，一批车企如同发了疯一般去参加各种汽车赛事，提升自己的研发实力跟全球知名度。

    别的不说，就单单本田以引擎供应商的身份，连续六年斩获F1世界冠军的成绩，直接把它给推向了巅峰。

    哪怕就是从九十年代后，本田拉垮了几十年，甚至还被阿隆索在赛道车队语音中，公开嘲讽本田引擎只有GP2的水准，但它依然造就了很多人心中，本田车就是发动机性能强劲的印象。

    这个印象的最初来源，就是F1赛事成绩！

    甚至后世还有一个更显著的例子，凌克这个品牌能实现国产性能车突破，甚至03+还出现抢购浪潮，一车难求的场面，跟它能拿到WTCC冠军头衔不无关系。

    这让很多人一提起凌克性能，就自然会联想到是WTCC冠军车型，应该差不到哪去。

    这就是为什么，车企要花费巨额资金，参加看起还得亏本的汽车赛事原因。

    汽车赛事取得成绩，就能为车企的性能跟品牌价值背书，如果哪天中国车企设计的一辆赛车，能拿到F1或者WRC世界冠军，那么毫无疑问绝对没人会说这辆车性能垃圾。

    谁说垃圾就成绩甩脸，让那些不垃圾
    （本章未完，请翻页）