世纪六十年代设计的一款涡扇发动机,涵道比只有24，只能算是一款中等涵道比的发动机。

    过小的涵道比导

    致d30系列发动机发动机油耗高,推力小，

    运20根本达不到设计的最大运输能力。

    与运20同级的美国c17运输机，使用的普惠2040发动机，涵道比达到了59。

    凭借优良的发动机，c17无论是载重，还是航程，都远超运20。

    这一世我们国家虽然没有订购伊尔76，大型运输机项目也比前世早了好几年上马，可最终还是不得不向俄罗斯买发动机。

    王副总的意思很明显，军用运输机发动机不需要取得美国联邦航空局的适航证。

    如果我们国家连俄罗斯的老古董都能接受，没有理由接受不了国内企业制造的航空发动机，哪怕他们只能制造出一款跟d30一样落后的航空发动机，也能在跟俄罗斯的竞争中胜出。

    王副总见杨东升已经被他说动了，继续道，“我知道现在公司要集中精力发展半导体，东升重工要实现收支平衡我们的生产线不需要完全新建，uu看书很多设备是可以跟燃气轮机生产线共用的，也不需要投入太多精力，在涡扇叶片上，我们最近做活塞式重油航空发动机，已经取得了不错的成绩，我按照国际统一的价格计算过了，只要能卖出300台发动机，我们就可以收回成本，我已经得到确切消息，我们这款大型运输机要生产200架以上，一架飞机装四台发动机。听说国家还准备上马大型民用运输机”

    王副总考虑周详，不过既然要做了，那就索性做的更大一点。

    d30发动机是供运20使用的，杨东升还记得前世我们为了生产歼10、歼11大量进口俄罗斯的a31发动机

    由于rd33涡扇发动机的限制，枭龙战机甚至一度无法出口巴基斯坦。

    “小涵道比发动机方面呢”杨东升问。

    “小涵道比发动机军事用途太明显，防备的比较严”

    “涡轴和涡桨发动机呢特别是可以供通用直升机使用的涡轴发动机，供中型运输机机使用的涡桨发动机”

    “这个我还没有注意”王副总道。

    涡扇、涡桨、涡轴这三种航空发动机看似差别很大，其实核心是一样的。

    航空发动机巨头通用电气公司就可以同时制造这三种发动机。

    杨东升还记得我们国家的武直十，由于国产涡轴发动机功率不足，不得不长期使用减配版，直20也耽误了好多年。

    大年二十九，杨东升乘飞机跑了一趟华京，一大早又赶回沪上过年。

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