伦理、道德问题，更是言辞激烈批评称“无人驾驶被资本裹挟，让人类花了几千亿美金，只是一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置。”

    虽然对于此番言论，有业内人士抨击王川符石“故意打击行业或者不懂行”。

    但随后比亚蒂就组建了自己的无人驾驶团队，不需要别人抨击，就狠狠的给了自己一个耳光。

    而今天，这一次的高层会议，从打自己脸的角度来说，更是王川符给自己的一记凶猛耳光。

    “九州智能芯片与九州电控系统，已经成为现阶段新能源车企的必备项目，除了我们以外的蔚理、零跑等企业都在与九州科技合作。

    但是硬件与系统有了，自研算法却是智能思维的重要凭借。

    曾经我们的diiot辅助驾驶系统，还要采用博世所的2解决方案，应用到汉、唐、海豹等现款车型当中

    当我们公司招聘五千多名软件工程师，筹备了业内最大规模的智能驾驶芯片设计团队之后，芯片与算法业务的统一，让我们在智能驾驶领域拥有更多的优势。

    byd os操作系统的成功就是一个例子，与九州科技一起对激光雷达供应商速腾聚创这些企业的投资，也为我们争取到了优质的成果。

    第二代仰望u8的六颗激光雷达就是我们投资企业的成果，可以达到3智能驾驶的自动驾驶解决方案，也是由我们的迪派智行公司。

    除此之外，基于九州科技的繁星领航芯片，搭载由我们自研的算法方案，第二代仰望u8将可以支持城市无图智驾、高速领航驾驶。”

    说到这里，王川符突然取下眼镜。

    从衣兜里拿出一张擦镜布，擦了擦眼镜之后，王川符这才戴起眼镜，继续说道“智能驾驶只能算是汽车工业领域的一个升华，但并不完全是。

    第二代u8还拥有最先进的电池技术和电机技术，能够实现综4200公里以上的续航里程，九州科技的石墨烯电池技术与固态电池技术，我们的工程师团队总算学到了一些东西。

    u8领衔高级技术，次级技术下方，a0级的海鸥也将拥有纯电续航超一千公里的电池，秦、宋、唐的混动车型，也能够轻松实现综合续航2500公里。

    并且最重要的是，它们的成本仍然可控，完全可以让我们的用户不需要去担心价位攀升而带来的经济压力。

    当初我就说过，九州科技的电池技术和那款发动机技术只要商用，就将彻底打破电动汽车游戏规则，事实证明，我们仅仅是学到一些皮毛，就已经可以打破现在的电动汽车游戏规则了。

    3无限接近4的智能驾驶系统，中低端价位的车子就能达到两千多综合续航，燃油车拿什么来打我们

    那些新能源新势力又有什么资本来和我们比拼

    加上di 40混动技术的加持，我们可以做到更低的功耗、油耗，同时加强的车身，也能够给用户带去更豪华的安全配置。

    九州科技正在向登月领域突飞猛进，并且我们也有与九州科技合作的某些特殊车型订单，与夏为科技公司不同，我们不仅有技术有人才，我们还有工业制造力在蓝星都算一等的工厂。

    接下来我们要与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车，都将是我们集团的重中之重，而这两个项目都是可见的耗资大项目。

    所以今年我们的新能源车销售目标只能比以
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