大气候的变化导致的。

    现代

    何贵准备把无人潜航器的图纸交出去了，感觉时间差不多了。

    “这几个箱子，还有这个硬盘，你送给老张，就说设计图基本完成了，但是后续验证我这边没办法。”何贵决定把这件事情丢开，反应堆这玩意，虽然有所了解，不是多危险，但是在家附近搞这个，感觉还是心虚。

    “好。”高重也不问是什么，直接就开着飞机把东西送走了。

    张嫣与杨乔已经从北方的农场回来了，香水卖的很好，供不应求，在北疆也弄了一个香水工厂，不过今年没有了，现在的花产量少。

    具体怎么安排，何贵不操心这个，就是亏本也亏不了多少不是

    高重带着东西上交给了老张，后续的何贵就不问了，而且对方估计也不好意思来问，反正都清楚明白的写着呢。

    何贵现在面临着两个选择，第一是抄火箭发动机技术，这也是现代大毛引以为傲的技术，第二是抄窄体客机技术纠正一下前面有书友说飞机没有大梁，飞机的大梁不是大家理解的那种大梁，是一个圈那种，咱们内地最先进的好像是8万吨飞机大梁一体成型，不同的飞机，这种圈的构造不一样，另外就是223的内置旋转弹架也是固定在大梁上的，战斗机以及大型轰炸机的飞机发动机也是承载在大梁上的。

    窄体客机自己单独没法干，大梁需要一体成型，这玩意模具一套就是多少钱了，并且每个大梁不一样，因为位置不一样，结构不一样，比如后面因为下面有行李舱，所以结构不一样，另外就是机翼与机身结合部位也不一样，其中机翼与机身结合前后部分的大梁密度最高。

    因为机翼的力量是通过这几个大梁传递的。

    厚度规格，上面孔洞，都不一样。

    也就是说要想弄这一架飞机，大梁的模具都要准备好几套。

    这大梁的直径就是飞机整个的直径差不了多少，这玩意一个大梁的造价不便宜。

    更别说开模了，何贵算了一下，大概需要六套甚至更多的模具，就这玩意起码就得上亿，当然不是何贵亏不起，而是怎么说呢

    制造出来没办法生产，这才是难受，自己辛苦一番，亏点钱，都无所谓。

    “要不问问西飞的大头头”何贵心里滴咕着。

    就价值来说，窄体客机肯定比火箭意义重大，火箭的意义虽然也大，但是咱们能用，民航飞机这一部分。

    何贵一时间有些犹豫，另外就是制造这玩意耽误时间，要跟别人合作的东西，里面牵涉的东西很多。

    窄体客机一般是一个过道，两边是座位，机体直径最大37米，机舱内部大概是32左右。

    宽体客机直径一般在55米以上，一般好像是57，宽体客机是两个通道，三排座位，还有的飞机是上下两层。

    这玩意制造难度很高的，在零二年。

    窄体客机是中短程的飞机，座位一般在150个左右，是最经济的飞机。

    宽体客机一般洲际飞行，短途不划算，当然某些特殊原因导致的机票一票难求，这里面水就很深了。

    何贵为什么不弄宽体客机，一方面是宽体客机在零二年那边是不少麦道相关技术在里面，现代用没办法。

    另外一个就是洲际飞行需要对方国家的适航证，这玩意明显就是砸播音与空客的饭碗，压力肯定是很大的
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