万，再从六十万降到了五十万。

    五十万都无人问津，再低车主也不愿意卖了。

    就跟炒房一样，你当初七千一平买来的房子。

    自己持有了好几年了。让你九千一平卖，你会卖吗？

    肯定不会的啊！

    除非急用钱，不然就宁可留着了。

    我的持有成本跟这个差不多了。九千卖，我不赚钱。甚至还亏一点。那我卖了干嘛？

    出租车行情也是一样的。

    太高了，没市场，太低了。没意义。导致的结果就是高不成，低不就的！

    不过可以肯定，有网约车之后，在房价均价破万的城市出租车营运证肯定卖不了一百万以上，出租车现在只是谋生工具，不具备理财属性了。

    有了对比就明白香港为什么出租车牌照费用如此高昂！

    当地的生活水平较高，出租车费用也比较高，可以赚到更多的钱！

    香江官方的保护性政策让网约车无法在全香江大面积铺开，出租车的生存空间并没有受到实质性的打击，结合以上两点就任然有人对投资出租车牌照有兴趣，所以香江的出租车牌照贵也就理所当然了。

    不过，这个问题得看站在什么角度去看了。

    在李墨白看来呢，这其实这是一种落后的表现，如果放开香江的网约车市场，不管是滴滴还是美団都能轻松将当地出租车牌照的投资属性一下拍平，不会和内地的出租车营运证结局有什么差别！

    但是这样估计又会出现一波暴·动，毕竟损失几百万可不是一般人可以接受的。

    那些香江的出租车司机，包括这个行业背后的整个利益集团，都得出来闹事儿的。

    断人财路，如同杀人父母啊。

    这样的事儿，没有哪个特首敢去干。这是要跟一个群体去抗衡。何必呢？

    搞不好，整个香江的交通秩序会瞬间崩盘的。

    你不要去怀疑既得利益者们维护自己利益的决心和勇气。

    古往今来，你去翻翻史书看看。每一次重大的革新，其实都是伴随着铁与血的。

    你不杀的人头滚滚，血流成河的，根本改革不了。只有把既得利益者们给打怕了。他们才会认怂，才会让路，才会配合！

    所以，李墨白现在有钱，去投资香江的出租车牌照，绝对是最聪明的选择。过了这个村，可就没这个店了啊。

    必须去抄底。

    估计现在没人知道，明年起，香江官方停发出租车牌照了。虽然后多干年后，会发一些小牌照。但是吧，也只是补充市场需求而已。

    这些小牌照，是不能在全香江范围内运行的。他们就在一些香江偏僻的地方运行。这些残羹剩饭，是出租车们懒得去吃的。所以才让出了这块市场！

    对整个行业，其实没有多大的影响。

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