国越富裕，私家车越多，高速公路的盈利也就越高。

    铁路也是如此，都要规定一个较长年限，不然赚不到钱。

    当然了，收费标准如果提高一点，扭转盈亏，不在话下。

    “张俊要投资高速公路和铁路这很好啊。”

    “领导，张俊说，他至少会拿出2000亿美元投资高速公路和铁路”

    “什么你没说错吧，2000亿美元”

    “是的，领导我跟张俊确定了几次，他确实打算投资2000亿美元修建高速公路和铁路不过，他要求通车之后，经营权延长到40年。”

    “我们一般是20年”

    “领导，张俊说了，他不要土地补偿，只想安安心心的坐地收钱，所以要求40年。”

    “这个事情，我们需要开会研究一下。”

    领导都被惊呆了。

    2000亿美元啊，按照现在的人民币跟美元的汇率一算，差不多就是16000亿人民币了

    这是要把全国高速公路和铁路都修一遍啊

    要是有了张俊的投资，大搞基建，不仅能够解决大量的就业岗位，刺激国内的经济发展，而且国家也能有多余的钱去干别的。

    领导当即向上面反映。

    上面收到消息后，也是震惊连连，然后马上开会讨论。

    国家完全不用自己花钱就把高速公路和铁路建造起来了，像这等好事，哪还有拒绝的道理。

    再因为张俊在国内的影响力足够大，为国家做出了很多贡献，于是竟然完全同意了张俊的要求，40年经营权。

    次日，一个电话打到了张俊那里，告知上面的领导已经同意他的要求，之后会派出专业的团队负责跟他接洽。

    张俊这边也组建了一个人数庞大的团队，今后负责跟政府那边的人对接。

    由于投资过大，两边洽谈了半年，终于达成了合作，并且确定了很多路线以及收费标准。

    这收费标准要是被前世的车主们看到了，肯定要把张俊骂死。

    是的，没错，收费标准有一点点高，毕竟这是民营企业投资，得赚钱啊，修建高速公路不容易，养护也不容易，收费标准高那么一丢丢也很合情合理吧

    前世的时候，别看交通运输部在例行发布会上透露，高速公路连年亏损，其实那是因为各种节日都会减免通行费，高速公路主线收费站也逐渐降低，修建高速公路主要是为了方便国人出行和各地的贸易往来，至于盈利与否，那是次要的。

    其实高速公路想要扭亏为盈，甚至每年赚取非常多的钱，那是非常容易的，只需要把收费标准不断提高就行。

    而张俊就要这么干

    既然是有车一族，多收你一点点钱怎么啦

    双倍才能享受到快乐啊

    张俊跟国家签署协议之后，这才对外公布。

    毫无疑问，消息一出，举国震惊

    当天，国内建筑行业板块股价全面暴涨，进而带动整个大盘上涨。

    “张俊牛逼，张俊给力要想富，先修路只要大搞建设，修建公路，咱们国家很快就能富裕起来”

    “这叫什么财富取之于民，用之于民张俊好样的，为你的行为点赞”

    日报甚至点名赞扬张俊，写道“张俊这种支持国家建设的精神值得所有企业家学习不追求房地产的高暴利，反而致力于国家的公共基础建设，这才是当代企业家的责任与担当”

    国内各大媒体
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