等梦想未来能源集团成立之后,极速充电站将划归它旗下,

    并且第四代核电站也会划归给梦想未来能源集团

    梦想未来能源集团以第四代核电站为核心,第一步首先在大

    型城市中布置极速充电站,从而推动梦想未来石墨烯技术集团

    的石墨烯电池产品发展。

    快速充电不是简单的事情

    快速充电需要多方面支持,才能最终实现快速充电。

    以石墨烯电池为例子,虽然石墨烯电池支持快速充电,但没

    有对应的充电设备,自然无法快速充电。

    即便是普通的锂离子电池也一样。

    哪怕锂离子电池搭载了快充技术,但没有使用配套的快充技

    术充电设备,一样无法进行快速充电。

    在大容量充电场景中,比如说搭载了石墨烯电池的飞行摩托

    或者是电动汽车,因为电池的容量非常大,如果要快速充电

    即便拥有快速充电设备的情况下也不可能依靠普通的电网充电。

    以豪华版第三代飞行摩托为例子,它搭载了200kh容量的

    石墨烯电池,如果要在五分钟内从零充电到百分之百,按照基

    本的电功率公式,再忽略充电损耗等等问题,充电功率将会达

    到2400千瓦。

    2400千瓦在日常生活中是非常夸张的概念

    般的挂机空调功率是2千瓦,安良之前拥有的兰博基尼uru

    s功率仅仅只有478千瓦,一般的民用电压是220v,若要达到

    2400千瓦的功率

    算了

    民用电网根本无法达到那么高的功率,因为民用电网的线路

    无法承受超过一千安培的电流,一瞬间就要引起火灾的好吗

    仅仅是一架豪华版第三代飞行摩托需要的极速充电环境就让

    民用电网无法负担,按照极速充电站两百个充电位的设计,那

    是什么恐怖的事情

    在略了一些外部因素,仅仅按照数据计算,一个充电位需

    要2400千瓦的充电功率冗余,200个就需要48万千瓦。

    虽然这只是数字计算游戏,但也足够说明极速充电站对电网

    和电能的超高需求,若没有核电站配合,还真的很难支持极速

    充电站。

    即便拥有核电站,在极速充电站内部也需要建立庞大的石墨

    烯电池组,真正的充电方式并非从核电站直接通过电网到极速

    充电站,而是有大型石墨烯电池组做缓冲。

    极速充电站更像是大型石墨烯电池组构成的充电宝,极速充

    电站的大型石墨烯电池组通过核电站充电,然后再供应给极速

    充电站,从而更加高效和安全的利用电能。

    目前第四代核电站未建立的时候,大型石墨烯电池组就可以

    用民用电和工业电039缓慢039充电,再高速放电,从而保证基本的

    充电需求。

    极速充电站是一个重要的布局,安良甚至计划在未来,让极

    速充电站覆盖全国的范围,包括高速路网,从而彻彻底底的颠

    覆燃料汽车。

    这一条路很遥远,并且需要投入的资金非常巨大,轻轻松松

    就可以达到十万亿数量级。

    但这一个计划实现之后,将是一本万利的事情。

    仅仅是颠覆燃料汽车,便可以大幅度降低夏国对石油的依赖

    从而彻底摆脱被石油钳制的命运,那白
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