，诸费多敕省。”而至正统八年，又重启这一造船工程，其事正史未书，其录弥足珍贵。而更令人感到诧异的是，为郭琰墓志中记载的承造海船数量之大“上命督造下番海船一百二十只，委公为八府提调官”，动用的力量多达“八府”，参预的军民吏员多至“万计”。关于此次海船的数量，可以郑和七下西洋的船数作为参照郑和于宣德六年1431在福建长乐所立天妃灵应之志碑中自称“和等统率官校旗军数万人，乘巨舶百馀艘，赍币往赉之。”又西山杂志云“郑和、王景弘、张文等造大舶百艘，率军二万七千人从苏州刘家港入海。”据郑鹤声先生的研究郑和出使船队数量最多的一次为二百零八艘，其他各次也在百艘上下。而本次由郭琰修造的海船，数量一次便多达一百二十艘，几与郑和使船规模相当，称得上是一支大型远洋船队。这点足以说明，正统八年修造“下番海船”，不会是日常的造船事务，而很可能是一次明廷出使西洋的准备工程。不过，正统八年的“下番”拟议，不仅发之廷堂，而是已付诸实施据郭琰墓志所载“不囗数月，海船囗工完。”可谓下番之役万事俱备，只欠东风。那么，这次远航何以戛然中止再者，对这一次工程浩大的“下番海船”之修造，明实录等官方史籍为何无一字载录如郭琰墓志中提到的“上命工部侍郎焦宏督造下番海船”一事，在各史中只述及焦宏以户部侍郎往沿海备倭，未言造船使命。明英宗实录卷一八虽载焦宏奏言“浙江及苏松沿海卫所修造备倭船”事，却也无只字道及同期修造于福建的下番海船。种种疑点，令人迷惑。据我揣测正统间的这次海外远航之议，由于外患负责造船的焦宏同时负责备倭，可见局面的紧张与内忧据郭琰墓志船工数年之后，便有福建“延平贼寇二万馀人以叛，河道不通”，可见境内局势也不平稳而最终偃旗息鼓。此后数年间，禁海派得势，明英宗思想也转向保守，正统十四年1449六月，其因福建巡海按察司佥事董应轸奏报，濒海“居民往往嗜利忘禁”，“私通外夷”，英宗即“命刑部申明禁之”明英宗实录卷一七九。因而史官在纂修实录、国史时，便有意芟除了这次大造“下番海船”欲重航西洋的记录。

    3李凭箜篌引唐李贺

    4琵琶行唐白居易

    5鸣筝曲 元杨维桢

    6胡笳歌送颜真卿使赴河陇唐岑参

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