还强调性价比，必须要能够真真切切地为电厂等使用单位带来更好的效益。”

    “我们在这方面的经验是非常欠缺的。”

    程涛苦笑着说道。

    他没想到曹阳一上来就跟自己提出这么高的目标，差点没有把他给吓傻。

    大型的重型燃气轮机，他想不想搞

    肯定是很想搞的

    但是他现在没有信心

    “不管是我们现在研究的8000k燃气轮机，还是大型重型燃气轮机，其实结构都是大同小异的吧。”

    “压气机、燃烧器和透平三大核心部件，只要掌握了相关的原理，还是有希望不断的提升尺寸的。”

    曹阳这话让程涛觉得不知道怎么去反驳。

    要不是他是知道曹阳是很懂技术的人，他就要骂娘了。

    原理是差不多，但是小型燃气轮机跟大型燃气轮机的设计难度、加工难度是完全不一样的好不好。

    “曹总，大型燃气轮机由于其庞大的体积和复杂的结构，对精度的要求非常高。”

    “例如，曲轴作为核心部件之一，其直径尺寸、形状、轨迹和轴颈的位置、大小及圆度等都必须达到严格的精度标准。”

    “相比之下，小型燃气轮机由于尺寸较小，精度控制相对容易一些。”

    “同时，大型燃气轮机对材料和制造工艺的要求更为严格，其高温部件需要长期运行在金属熔点以上，同时承受着极高的应力和腐蚀环境，设计难度极大。”

    “为了确保部件的耐高温性、稳定性和精确性，需要采用特殊的合金材料和复杂的加工技术。”

    “而对于小型燃气轮机，虽然其工作原理相似，但由于尺寸较小，对材料和工艺的要求相对较低。”

    “再有就是大型燃气轮机由于涉及更多的部件和系统，其系统集成和调试的难度也更大。”

    “这就需要确保各个部件和系统之间的协调性和匹配性，以达到最佳的性能和效率。”

    “而小型燃气轮机由于系统相对简单，系统集成和调试的难度相对较低。”

    “我们如果现在立项开发h级燃气轮机的话，我估计需要5到10年的时间才有可能生产出来。”

    程涛给出了一个相对悲观的时间数据。

    至少在曹阳看来是这样子的。

    5到10年，那个时候燃气轮机才研发出来，等它使用在发电站或者船只上面，黄花菜都凉了。

    这根本就没有办法体现南山发动机的技术先进性嘛。

    “重型燃气轮机的级别越高代表着热效率也越高，e级燃气轮机的单循环热效率为34左右，联合循环为53左右。”

    “f级的单循环在38左右，联合循环在57左右。”

    “而效率越高，意味着同样的能源，将能够获得更多的电力，这个对于舰船，对于电厂等是非常关键的一个指标。”

    “如今西门子、通用电器的h级燃气轮机都已经量产了，我们结合它们的产品型号进行开发，应该是可以节约不少时间的。”

    西门子和通用电器的h级燃气轮机的图纸就算是对所有人公开，也没有几个国家能够生产出合格的产品出来。

    甚至就是在华夏国内，也是差不多的情况。

    但是，对于南山发动机，对于南山集团来说，情况肯定就不同了。

    不管是压气机、燃烧器和透平三大核心部件，还是其他的配套零件，
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