要一年半载左右。

    但是大师傅、工程师手工搓零件，已经能慢慢拼装、凑一批了，效率不高，十天半月一台

    比起福特t型车在1908到1927，足足生产了1500多万辆t型车，这手拼速度自然太差了。

    可属于珠江系列的装配流水生产线，依旧在发展啊。

    为此，这一年多里，连珠江炼油厂也成立了，就是为了向珠江t型车汽油。

    开了几条街，王守良在一群人汇聚的街头停车，下车，一脸开心道，“成了，以现在的成品来说，最高时速70公里，八到九升汽油，能驱动t型车开出100公里。”

    “这是很完美的一辆汽车了”

    一年多基建发展，四海镖局和珠江商行跑步发展，但自行车洪流依旧是机械化作业里，最基础的人力机械化。

    这珠江t型车搞出来，才是烧油的机械化起源。

    八到九升跑一百公里啊，一个半小时，这车子跑起来，满载能坐四五人。

    也怪不得亨利福特能让t型车在19年里，全球大卖1500多万辆了，更被誉为为地球装上轮子的男人

    现在，这一切姓王了

    某鬼佬工程师也很兴奋，等他扶了下眼镜框，才建议道，“王，你说能不能用钢制焊接轮辐，取代木制炮车轮呢”

    “就算这是拿破仑炮级别的炮车轮，在钢铁巨舰时代，还是钢铁来的更铁血和浪漫。”

    王守良大笑，“现阶段如法兰西1897型75野战炮，也是木质炮车轮和钢铁并行，咱们慢慢研究，一起为改变世界而努力。”

    这一票原本被亨利福特吸引走的精英，是如何上了王守良的船当然是砸钱，砸钱再砸钱。

    若是连砸钱都搞不定，那就别怪王总做起生意来，不讲武德了。

    大名鼎鼎的福特t型车，现珠江t型车，原轨迹在1908年以后开始大规模销售，零售价才260美刀一辆。

    按照那个时代的汇率，基本等于520日円，或者1300大洋。

    真就是离谱，不贵

    正在大卖东亚东南亚的珠江自行车，都是500个黑西哥鹰洋呢。

    下一步，就是先庆功，然后能运行的生产线继续生产零部件、不能运行的手拼diy，争取在全流水线作业实现之前，先拼三四辆珠江t型车。

    更多的就没必要了，福特t19年卖1500多万辆，只按这个数据计算就是每年七八十万辆汽车的生产效率。

    王守良开挂，时不时从1994年位面带回来一些工业生产线，但依旧无法做到全方位和福特t较量，毕竟那是北美一国的工业基础。

    很多零配件，福特是可以向北美其他企业工厂下单子的。

    只有王守良自己组装，效率会变慢。

    但只要一年能生产几千上万辆珠江t，加上研发改进，比如现在还是敞篷车，没车门，木质炮车轮等等

    一点点的工艺改进改良中，一年几千上万台生产量，都还要进一步扩张石油和燃油贸易，辐射向更多领域。

    还有，现阶段能让珠江t型车自由飞翔的城市也不多，只有油尖旺、佛山、上沪公共租界和闸北以及新建设出来的宝安新区了。

    出了这些地方，也不是不能开，时速能上30公里就很好了，还要频繁损伤到车轮车胎。

    一顿丰盛的晚宴之后，王守良抵达三层高的珠江汽车厂厂办大楼，厂长办公室打算休息时，警卫队队长许四才带着
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