刘志成一行人来上沪市，官方递上了不少项目，希望得到他的投资。但刘志成一一提出了拒绝。

    次日。上沪市会议室。

    “刘生，对你来上沪投资考察，我们表示热情欢迎呀。”高官握着刘志成的手，笑着说道。

    “我也是很高兴，再次来到上沪，已经感受到了上沪人民的热情，也感谢高官的盛情接待。”

    双方落坐，继续寒暄。

    “这次刘生准备在上沪投资汽车工业”高官问道。

    “是的，我已经跟饶会长沟通过，但一直没有得到答复。”刘志成笑了笑，说道。

    “这个问题，请刘先生放心，我们收到消息的第一时间，已经组织团队前去了京城，相信很快会有结果。”

    这也是刘志成这次上沪市之行的目的之一，希望得到上沪市的支持，才有可能快速确定这个投资计划。

    现在有了上沪市的支持，刘志成只需要等待消息就行，为了感谢上沪市，决定投其所好。

    “很是感谢上沪市的支持，另外，我想在上沪市投资一家汽车产业园，为桑塔纳配件国产化出一份力。”

    在桑塔纳成功组装后，中方迫切需要解决的，就是零部件的国产化的问题。

    可到1987年时，桑塔纳的国产化率也才只有可怜的27，仅轮胎、收音机、喇叭、天线、小标牌等为国产，离目标非常遥远。

    有关领导提出了两個要求一是三年内国产化率要达标，不然上汽大众就关门。

    二是桑塔纳零部件的国产化，一定要坚持德国大众的标准，绝对不许搞“瓜菜代”。

    为此，上沪市专门成立桑塔纳国产化办公室，组织了全国105家零部件配套企业、6所高校、7家科研院所，开始全力推动桑塔纳国产化。

    高官激动的说道“汽车配件产业园区不知道刘先生的气配公司规模有多大主要从事那方面产品的研发和生产”

    上沪市正在为桑塔纳配件国产化发愁的时候，没想到他们以为的香江地产商，居然还有这方面的实力。

    刘志成平静的说道“这家公司以前主要是从事摩托车配件生产，汽车配件项目才刚刚成立。

    不过，因为是我个人全资的公司，所以投资不受限制，在上沪市成立的汽车配件工厂，初步投资估计会有上亿美刀。

    其中的设备，都会从德国和rb进口，精密程度将会是巴统容许范围内的最高等级。

    当然，这主要是用于将来的马克卡车配件国产化做准备。同时，桑塔纳的订单我们也可以承接。

    内地为了桑塔纳国产化，需要用大量外汇引进设备技术，如果我的配件项目落户上沪，这也可以给内地省去大量的外汇，我们双方一起获得双赢。”

    “那多谢刘先生了。”高官笑着说道。

    内地与大众的谈判披荆斩棘，就国产化这一块不知道谈了多少次会议，浪费了多少时间。

    德国佬就是想着内地工厂只负责组装，而所有的零部件都从德国购买。

    这样一来德国大众就可以从零部件身上赚取巨额利润，但内地方面就会需要大量外汇购买零部件。

    虽然这种做法比起直接进口轿车要便宜不少，但毕竟国家的目的是有一天能够自己生产汽车，而不是简单的组装。

    “没什么，只要这个项目能够早日运行，大家各取所需就好。”刘志成笑着说
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