x，我们一直都很敬重供职于s的优秀人才。事实上，我们跟他们一样，都来自内布拉斯加的奥马哈。中西部友善的待客之道，是我们两家公司之所以能走出大平原，在过去数十载的时间里，持续获得客户信赖与支持的核心竞争力。”

    克里斯科廷的烟雾弹放得相当老练，轻描淡写间便能混淆视听，将s的深厚底蕴转嫁到了jet x身上。s于1964年创立，至今已经有52年不间断的高端航空服务记录，这一点千真万确，但内布拉斯加企业家丹尼沃克创办的jet x，却是1999年底才正式投入运营。

    “毋庸置疑，s是这个世界上最大的私人航空公司。900架飞机，这个规模，很多商业航空公司都比不过。而jet x这边，虽然是北美第七大私人航空公司，但是跟伯克希尔哈撒韦这种超级巨兽相比，还有不短的距离需要追赶。目前，我们有超过650名员工，在管理100架飞机。”

    在韩易听来，克里斯的措辞很值得揣摩，看起来是在夸赞s，但实际上先将它与商业航空公司对比，在客户心中形成“s以商业航空的模式运营”这种先入为主的概念。随后再提起jet x全美第七的排名，给客户吃一颗定心丸，让他们不用担心放弃s选择jet x是一种消费降级。

    当然，用巨兽这个负面词汇，让s的霸凌者形象定型，再扔出65:1的雇员数与飞机架数比例，强化jet x既初具规模，又精细化运营的品牌概念。

    不愧是负责一多半东海岸业务的豪华喷气式客机销售，一两句语气温和的简单对比，都融合着无数实战累积的心理战术。

    “两家公司的初心绝对良善，都是想为向往云端生活的客户，符合他们财富与身份的顶级享受。但是您知道的，一家公司如果规模太大，就难以避免地会催生出一种老大哥的心理。”

    克里斯科廷上下摆动着手臂，怪声怪气地模仿他心中的老大哥形象。

    “你们不了解这个行业”

    “你们怎么会明白自己的需求是什么”

    “听我的，我知道什么对你们最好”

    “我才是最懂私人飞机的”

    美国人喜欢听故事，喜欢用故事来人格化任何事物，再用塑造出的人格来解释他们看到的行为与现象。

    俄罗斯，口音浓重的恶棍。

    美泰，物化女性的企业西装男。

    马修麦康纳，总是喜欢赤裸上身，过度咬字的德州浪子。

    人格化叙事的优势显而易见，当一个复杂的新闻事件或者社会组织，可以被层层解构，直到只剩下“好”或者“坏”两种属性，消费者便可以更轻易地做出选择。

    买好的，不买坏的。

    在这个完全资本化的社会里，大型企业希望看到消费者进化出，或者更准确地说，退化出这种粗暴的二元论。每年的广告预算，9999都是在培育人格化的叙事方法。

    在大众媒体、流行音乐和热门电影不遗余力地宣传攻势下，美国人变得更愚蠢、更盲目、更信赖标签。他们不再想要听到cbs六十分钟鞭辟入里的时政分析，只想听美国达人秀里的感人故事，让评委帮他们拍下金色按钮。

    storyteg，在任何国家，都没有美国这样的重要性。想要在美国销售产品并获得成功的人，必须会讲符合美国价值观的故事。

    克里斯科廷就是这样的人，他选择讲述的故事，也完美符合美
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