家吃肉的吃肉，喝汤的喝汤，再不济的也能蹭蹭碗底。

    但只有一个国家例外。

    那就是作为航展东道主的法国。

    在特地把航展推迟两个月、一顿操作猛如虎之后，别说吃肉喝汤蹭碗底了。

    连香味都没闻着。

    当然，空客还是照例赚了个盆满钵满。

    但这显然不是同一回事。

    军备采购的重点是那点钱吗

    当然不是。

    是扩展影响力啊

    泰国为什么会把歼10e积极纳入考虑

    性能只是次要的。

    核心原因还是在98年的时候，华夏成为了亚洲金融的定海神针，而经济实力更强的日本却光速滑跪。

    尽管前者这么做的核心原因是为了保港岛，但客观上确实避免了东南亚，尤其是首当其冲的泰国滑向更加不可控的深渊。

    而这种装备采购，显然又会反过来增强华夏在同等体量国家中的影响力。

    比如巴西人的选择，就明显是受此影响。

    然而，很多原本装备了幻影系列战机的国家，比如摩洛哥和沙特，却在本轮装备更新中果断抛弃了达索的后续型号。

    这显然不是个好的倾向。

    总之，看着别人在自家办的航展上一个个顺利成交，法国人算是切实体验了一把被人ntr的感觉。

    于是，在航展结束之后，他们就顺理成章地开始了一轮复盘。

    首先，欧盟在这些年的发展势头绝对没的说，甚至自认为有压过美国的迹象。

    而法国一直以欧盟盟主的身份自居，那从国际影响力的层面上讲，肯定是比过去增强了才对。

    所以现在这个情况，绝对不是因为法国不行了。

    嗯，一定是产品的问题。

    当然，这一点，达索公司自己也认。

    毕竟航展上面，阵风的表现相比隔壁ef2000来说确实是差点意思。

    因此，除了急等着饺子下锅的法国海军先采购了一批12架f1技术状态的量产型阵风以外，其余订单都将在升级为f2技术状态之后进行交付。

    而其中最重要的，自然就是艾德斯坦纳在航展当日就已经想到了的动力升级。

    882的海平面推力只有76吨，为了降低自重采用的引射式喷口还进一步降低了工况调节范围。

    相比于基础型号就有9吨推力的ej200，确实是相形见绌。

    以至于在最擅长的低空低速机动上都被压着打。

    因此，痛定思痛的达索很快把压力给到了斯奈克玛。

    而对于后者来说，甲方的要求就像在催命。

    这种情况下，华夏人手里却正好有一个几乎准备好了的883方案。

    要做出何种选择，甚至都不必纠结

    于是，9月初。

    就在常浩南已经提前安排好接下来一个月的工作，正等着看那条大新闻会不会如约而至的时候，突然接到了刘永远要来京城找他汇报工作的要求。

    “常总，斯奈克玛方面昨天突然表示，说希望能和我们加速推进工作，尽快将88的下一个改进型投入量产。”

    刘永全说着把一份会谈备忘录放到了常浩南的办公桌上。

    按照规定，这种国际合作，在启动和重大节点时需要报请集团总部批准，但中间过程可以由各二级单位自主决定。

    不过，常浩南毕竟是涡扇10的总设计师，说是新时代华夏航发产业的奠基人都
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