么大的动作，还是让整个航空动力集团上下正经忙了一阵子。

    因此，直到一星期后，工建委各部门的具体划分方案出来，常浩南才总算得以返回镐京。

    也看到了任炳达派回来的两名手下。

    “型号不能直接透露，但可以向我们必要设计参数”

    在情况说明会上，就连常浩南听到这个说法之后都有点没绷住。

    “是这样。”

    台上正在介绍情况的金旭赶紧解释道

    “所以任总的推测是，这大概率是一个军用型号，而之所以能够设计参数，应该是对方钻了他们合同当中的某些空子。”

    常浩南原本就准备接受罗罗提出的合作建议，而现在更是来了兴趣

    “军用型号，需要引入永磁发电系统”

    全世界正处在研发当中的军用航发型号就不多，再筛掉一些明显不符合要求的

    答案简直呼之欲出。

    “那还有什么好猜的不就是f136或者是f135么”

    常浩南当即坐直了身子。。

    “嗯我们最开始也是这么推测的，但是拿到数据之后，反而不太确定了”

    金旭一边说一边点击了一下鼠标。

    t随之切换到了下一页

    “他们给出了和风扇有关的一些数据，但说真的不太像是一台典型的军用航发”

    幕布上面，显示着一张设计图。。

    说是和风扇有关，但其实，只有叶片部分的参数相对比较完整。

    当然，如果只是像sea650那样，仅在一号支点上使用新的非接触磁性轴承，那其实也用不到更多参数。

    而很快，常浩南便明白过来，为什么对方说这不像是一台军用航发

    “这个尺寸如果换算过来的话，直径怕不是得到一米三左右”

    一名工程师在纸上简单计算了一番之后抬起头，露出颇为震惊的表情

    “他们到底想造出来个什么”

    要知道，大部分军用航发，为了保证高速性能，都不会采用特别夸张的涵道比。

    一般情况下，战斗机用的大推力航发的直径大概也就在11米左右，而中推则要缩小到09米附近。

    这个13米的直径放在正常比例的航发上是什么概念呢

    图160轰炸机上那个nk32，也才145米左右而已。

    这种尺寸，一般都是照着20吨推力往上，去给超音速战略轰炸机去设计的。

    但这都21世纪了，哪还有人会选择这条技术路线

    不过，对于常浩南来说，这倒不是什么问题。

    f135136为了满足f35“单发重型机”，还要进行垂直起降的推力要求，确实选择了一个更大的风扇尺寸。

    如果他没记错，应该是127米。

    算上机匣包围的结构，确实就差不多是13米附近。

    反而更加验证了刚刚的猜测。

    真正让他在意的，是这个叶片的外形。

    常浩南前世当然没有接触过f135或者f136的详细设计参数，不过f35b在垂直起飞的时候，是可以直接看到升力风扇的。

    哪怕仅从肉眼都能分辨出来，眼前这个叶片，和他上辈子看到过的截然不同。

    而与此同时，坐在旁边的张振华也发现了不对味。

    但不是形状。

    “常总，英国人这个叶片是不是轻得有点过分”

    他凑到常浩南耳边，小声询问道

    “我虽然只是估计，但按照它这个尺寸，除非完全挖空，把壁厚设计到非常薄，否则就算是用上钛合金，也不可能拿出这个重量来吧”

    一时间，整个会议室都陷入了沉默。

    “或许英国人本来就给了我们假数据呢”

    很快，就有人给出了非技术层面的猜测

    “根据我的经验，他们过去可没有这么好说话，什么好处都还没看见，就敢把设计参数拿出来。”

    这个观点，倒是得到了不少认同。

    镐飞集团早在80年代末就开始和罗罗有过合作关系，可以说是国内最了解英国人是什么德行的一群人。

    只要有事，往坏处想大概率没错。

    不过，也有不同意见

    “以罗罗的水平，就算是假数据，也不可能有这么明显的漏洞吧”

    “而且他们也没必要这么干。”

    张振华补充道

    “想让我们认同调查报告的结论，肯定是要把合同给签了的，真实数据他们早晚都要给，如果觉得提前拿出来有风险，那完全可以等合同签完之后再说，没必要搞这么个低级的假方案出来”

    众人你来我往，提出的猜测也是越来越离谱。

    最后自然也没争出个一二三来。

    只好把目光重新投向坐在首位的常浩南。

    但后者此时也有点拿不定主意，只好给出一个折中的方案

    “不管怎么样，先模拟一下这个叶片的性能再说”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢