的时候刻意提高了不少音量。

    杨韦点点头，没有戳穿对方的小心思，只是提笔在表单的最后一项上后面也打上勾，然后把文件夹和笔一起递给对方

    “你检查一下，没什么问题的话就在我的名字位了。”

    听到这句话，刘永全本来略带疲惫的眼神中顿时闪过一道亮光。

    按照规定，飞机在不同车间之间的转运只能在晚上的特定时间窗口进行。

    今天连夜转运，意味着明天白天就可以开始测试。

    但旋即又浮现起一抹忧虑，看向稍远处那架已经完成室内测试流程的2001号机

    “老杨，我看01号机前几天测试的时候，一直都维持着首飞状态下的临时构型，比03号机多了不少零碎，不会影响到控制变量的结果吧”

    杨韦这会儿正在检查负责转运的人员安排表，闻言当即摇头

    “多出来的传感器只会影响隐身性能和一部分气动性能，只要不涉及到这两个方面，其它测试仍然是可以照常进行的而且测试全程会用电磁锁固定起落架，就算有些重心或者结构方面的微小差别，也可以根据电磁锁的参数进行一定的补偿。”

    其实刘永全也知道，这些流程对于航空工业的同行来说应该算是轻车熟路。

    但毕竟是第一次全程跟随装机测试，难免对于这些细节多上几分关注

    当第一缕晨光穿透厂房高窗时，杨韦终于宣布了测试启动的消息。

    现场指挥员随即开始下达具体的操作命令，

    “起动机测试，双发冷转。”

    “油路系统测试，燃滑油泵启动。”

    “准备点火，先维持慢车状态”

    随着控制台前面的操作员轻轻推动节流阀，涡扇10g特有的低沉嗡鸣在密闭空间内震荡。

    而更远处的后台数据监测室内，刘永全则双眼紧盯着旁边屏幕上给出的流场温度模型

    怠速状态下的发动机并不会呈现肉眼可见的尾焰，但这并不意味着从尾喷口后面涌出的高温燃气不存在。

    借助红外成像传感器和压力场分布传感器，仍然可以基本准确地还原出这种状况下的流场状况。

    当然，作为一种经过充分测试的型号，几乎不可能在低转速状态下出现什么问题。

    所以这时候的现场气氛还是相对轻松的。

    然而，一名相对年轻的航发工程师却突然开口问道

    “为什么红外成像信号显示的温度分布相对均匀，但辐射信号的环状分布图上是90°方向的信号最强会不会是”

    他本来想说会不会是发动机装配有问题，导致高温燃气从侧面溢流出来。

    但如此离谱的推测在下一秒就被他自己否定，毕竟红外成像图上显示的内容似乎一切正常。

    这突如其来的一嗓子让在场所有人都是一个激灵，不过听完问题之后旋即放松下来。

    不等杨韦开口，刘永全就率先拍了拍对方的肩膀示意稍安勿躁

    “整机红外测试跟咱们的航发测试不太一样，环状分布图上测的是辐射通量，而发动机刚启动的情况下各方向的辐射相对均匀，最终结果自然是表面积投影最大的侧面数值最高实际如果是540°立体测试的话，那顶面的信号数据还会更强一些。”

    仿佛是在印证他的说法一般，由于发动机内部热量的逐渐积累，180°方向，也就是正尾部的信号强度逐渐上升，把整个示意图拉成了一个类似半面盾牌的形状。

    年轻人所引发的小骚动很快平息了下去，不过众人还需要等待一段时间，让怠速数据进入稳定。

    这时候，杨韦好像突然想起了什么，看向旁边的刘永全

    “老刘，不知道你有没有印象，当年歼10第一次做地面启动测试的时候，机体里面的碎屑差点把那台发动机给打坏了”

    后者略微回忆了一下

    “引发整个航空工业总公司范围内搞质量大整改的那次”

    那时候两边还没有分家，刘永全他们正经被折腾了好一段时间，所以印象很深。

    杨韦点点头。

    “听说最开始还是常总发现的问题”

    刘永全当时并不在现场，但当年那位自告奋勇钻入进气道里面检查发动机情况的工程师林晖如今是他的重要助手之一，所以很多细节都从后者口中听过。

    被抢了话的杨韦有点意外，但还是迅速改口

    “是，而且最后解决问题，也是常总在现场设计了一个专用清洁芯轴，才把一个单向活板里面的死区给吹洗干净。”

    这下，确实触及到刘永全的知识盲区了

    “还有这事”

    “那是所以当年我一直以为分家之后常院士会留在我们航空这边来着。”

    “”

    就在这个时候，通讯系统中响起了现场指挥员新的声音

    “提高转速”

    随着发动机工况逐渐朝着军用推力逼近，淡蓝色气流从锯齿状尾喷口处螺旋涌出，飞机后方的风道内勾勒出完美的马赫环。