气加柴油和液化石油气加汽油混合燃料动力的汽车。

    看到具体资料的瞬间，金尚就知道这玩意在国内私家车市场，绝对没有前途。

    造价高一大截，补充燃料不方便，维修售后服务不一定便捷，替换零部件通用性不强，保养更加麻烦，对新手司机极不友好。

    至于你要说优点，高速公路，省道，环城高架减免通行费，城市公共停车场不收停车费，交易契税返还什么的，私家车主谁跟你计较这个

    硬要说开一二十年比开纯汽油车柴油车要划算，那些好处也太远了，不如实实在在的价格优势和使用便捷来的直观。

    也只有对公批量采购可能有点前途，集中调拨，集中保养，专业的司机团队，高效的维修改装技术力量，当数量起来了，那些看似不起眼的好处，积少成多，也很夸张了。

    光省下停车费和市际关卡收费站绿色通道这些，已经很划算了。

    可问题是，除了几个大城市的出租车，谁有这么大需求，有这么大的动力采购熊猫节能减排车

    说句不客气的话，各地有各地的本土大厂，华中地区有莲花，长三角有扬子江，珠三角，西北，华北和东北，都有需要照顾的本地车企，谁会千里迢迢来渝州订购价格高一大截的熊猫汽车

    说一千道一万，你这个新车型，还没经过市场检验呢，也就在川渝地区几个城市跑一跑，证明不了什么，也吃不饱。

    扛了这么久，熊猫汽车和本地主管部门也意识到问题的严重性，当北船机电和背后的实控人冒出水面，开出了大额订单意向后，马经理也不得不放下身段，好好招待从京城来的大客户。

    搁在过去，管你是哪里来的过江龙，合作不合作什么的，看大爷心情。

    目前用在内河运输船上的节能减排发动机似乎还行，从“金手指”的反馈来看，熊猫科技这家公司还是有两把刷子的，生产的汽车质量也还过得去，贵是贵了点，物有所值。

    在当地向导的陪同下，游山玩水了两天后，金尚在马经理的带领下，参观了熊猫科技的研发部门和生产线车间。

    能在二三十年的时间里，成为雄霸一方的大汽车厂，不得不说，熊猫科技的水平，确实很不错，工厂自动化程度极高，以当下的标准来衡量，效率比大部分国内厂家都要高很多。

    设计研发部门，已经完全摒弃了传统的手工尺规作图，电脑辅助设计在方方面面都有应用，比北船机电看起来还要现代化。

    尤其是在车机调试，电子元器件，传感器以及小批量应用的芯片技术上，居然出乎意料的高明。

    原来川渝地区的电子工业水准这么高，看着比华中，华北和胶东半岛还要厉害许多

    没有想到在这个西部内陆省份，居然还有如此成体系的集成电路，微电子，通讯工程和半导体制造实力。

    能在国内强手如云的经济大省中占据一席之地，肯定有自己的特长，也有诸多优势产业。

    在确认没有问题后，金尚代表今夕文化和熊猫科技签署了战略合作备忘录，并下达了首批三千台节能减排汽车订单，总价值超十个亿，预付五千万定金，待汽车交付后，半年后陆续结清尾款。

    在当地监管主管的见证下，双方交换签字协议，合影，并在新闻发布会上答记者问。

    当天晚上，渝州当地
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