只能将其转化为机械能，化学能等方式稳定保存起来，飞轮储能、抽水蓄能、压缩空气储能、蓄电池储能等，全都是如此。

    事实上，在氢能源在国际上越来越受到重视的现在，将风电和光伏等不稳定的能源转化成氢能尤其是氢气等可燃气体，然后通过管道输送或者其他方式运到需要的地方，用燃料电池或者其它手段释放能源，一直是能源领域重点研究的方向。

    既然就地消纳新能源发出的电力，转为氢气储存起来可以视作方向之一，为什么甲醇就不行

    至少甲醇比氢气安全，没有严重的“氢脆”问题，且容易保存运输，使用也很便捷，技术十分成熟。

    还有就是，甲醇也是燃料电池的重点研发方向之一，比如已经在“智慧园区”测试使用的固体氧化物燃料电池，甲醇的就是最受期待的备选燃料之一。

    更妙的是，甲醇可以用废旧塑料，木材，秸秆和果壳等热解水解后经催化剂生成，最耗能的部分就是高温加热分馏，热电联供系统完全可以满足要求。

    这么做的成本，比煤炭等化石燃料制备要高，可新能源电厂发出来的电本来就用不完，以后还会越来越多，与其白白浪费掉，还不如将其转换为化学能储存起来。

    同时解决两个难题，也算是一箭双雕的大好事，假如这条路证明走得通，干嘛不正儿八经地试一试呢

    “不止是甲醇，我准备在醇油燃料领域试一试上面的意见，同步积累燃料电池的技术，并开发甲醇燃料和电动汽车混动增程技术，从实验室走向商业化的路还很远，但可以先布局试试水，走一步看一步。”

    “你想法还真多，且一个个都是大场面，你就这么有把握踏准国际局势和能源方向的节奏”

    “不急着下场，先以供应商和技术解决方案的合伙人，探一探业界的深浅。”

    甲醇新能源混动，是上辈子都没有成为主流的方向，按理说应该希望不大，可是，这辈子深入到商界竞争的格局后，金尚越发觉得，大势难改，方向不可扭转，但细节却不一定完全一样。

    等离子屏幕并非完全竞争不过液晶，小灵通也不见得完全找不到破局的机会，飞信也并不是非死不可，甲醇汽车在上辈子没有翻起任何浪来，并非技术不行，而是生不逢时，且入局的技巧太过粗糙了。

    尝到了“逆天而行”的快感后，金尚觉得自己在有余力的时候，确实有必要做点“有意思”的事，给这个世界带来更多有趣的变化。