但也好不到哪里去。

    不管是船舶还是汽车，空间都是有限的，同等提及燃料，跑更远的路，才能节约更多的成本。

    不管是甲醇还是电子甲醇，天然就差一大截，如果不是有成本低廉和可再生的优势，压根不会作为备选之一。

    再就是制作过程，金尚可以理解为了规避化石燃料的硬伤，没有采用传统的石油天然气和煤炭为原材料，可直接采用电解水和二氧化碳加氢的方式，会有一个很大的关隘。

    水到处都是，二氧化碳就难找了。

    空气中的二氧化碳含量很低，想要年产几万吨电子甲醇，要提取很多二氧化碳气体。

    如果直接用化学制备的瓶装压缩二氧化碳或者干冰，成本就高了，且有一种脱裤子放屁的既视感。

    制造绿醇燃料，本来就是为了减少空气中的二氧化碳，结果却要生产更多二氧化碳，岂不是本末倒置

    利用空气中取之不尽，用之不竭二氧化碳，是不可改变的路线，那么，这就涉及到一个碳捕集技术的问题了，如果成本过高，那就没有意义。

    都不需要仔细了解，金尚就敏锐地察觉到了，如何开发出物美价廉且产量巨大的从空气中捕捉二氧化碳的技术才是关键。

    偏偏资料中对这方面语焉不详，可以预见，碳捕集技术才是真正的拦路虎，不管是降低成本还是提升产能，没有它，一切都是空谈。

    汽车轮船飞机都“如饥似渴”，不可能等着你生产，又贵又不好用还不经烧，一旦陷入这样的困境，被抛弃就不远了。

    可要是强调“物美价廉”，煤化工和石油化工就笑了，折腾一大圈，还不如用老办法划算。

    这就尴尬了。

    “鸡肋食之无用，弃之可惜”

    和洪仁全讨论了一圈后，金尚很明确地得出了结论。

    想要将“绿醇”能源加入到新能源扶持名录，减少碳排放是重中之重，至少表面不能用化石燃料，也不能以先排放后减量的方式糊弄人。

    从这方面来看，电子甲醇是符合条件的，可不管从技术容易实现、成本和产能上考虑，都不具备商业价值，还不如金尚现在正在做的废旧塑料和木头热解水解制甲醇，至少后者是真的在致力于环保和减碳，而不是玩概念骗补贴。

    “四年前有人拿着这么一份计划书找上门，希望通过北船机电来打通北海航运的关系，在船运市场推广甲醇燃料。”

    “找二舅的么，也算是有点眼力，但是太超前了，很多技术储备也不够充分”

    “所以，到我这里就拦住了，找人了解了一下，没继续推进，当时上市母公司的情况已经很不好了，没钱投资，北海航运那边正在计划上岸，哪有时间管这些”房地产和金融都摸不到门路，还要去涉足能源市场

    哪怕二舅梅应年再狂妄，也不可能做这种四处开，遍地树敌的事。

    “有钱烧得慌，倒是可以玩玩，现在不行。这个我不懂，先让”

    “由您决定”

    洪仁全很轻松地笑着回应道，

    “我不是要建议金总做这些吃力不好好的事，而是要多看看，说不定有意外的收获。”

    “我知道”

    电子甲醇，或者说“绿醇能源”到底有没有前途，金尚不清楚，前世似乎没翻起多大的浪来，船舶和汽车领域似乎都开发过甲醇燃料技术，一直没成为主
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