“锂电池啊，目前发展方向主要是磷酸铁锂f电池和三元锂电池。

    特别是三元锂电池，国外四星、g实验室测试公布出来的能量密度，目前可以达到150hkg以上，甚至有可能已经突破200hkg。

    但是，有个技术问题很难解决，就是它的易燃易爆性。

    相对而言，磷酸铁锂的安全性要高一些，但能量密度低一些如果被碰撞，一样不安全，很快燃烧起来，很难扑灭。”钟教授娓娓道来。

    能量密度hkg每公斤电池可放出的能量大小像三元锂电池材料有阴极材料锂镍钴锰阳极石墨隔膜电解液外壳等；

    1kh＝1000h，也就是俗称的一度电的电池容量。

    郝强认真地听，他想起后世的电动车，电池被撞后很快起火，不管用水还是用干粉灭火器，根本没法扑灭火源。

    像某明星开电车撞了若非群众及时援助，后果不堪设想，最终车辆和乘员都化为灰烬。

    但不得不说，锂电池的能量密度相比铅酸电池要高许多，发展前景很大。

    后世中，宁得时代就专注于三元锂电池的研发生产，而比亚笛就专注于磷酸铁锂，两者各有其独特的优势和潜在问题。

    铅酸电池的优点就是质量稳定、安全，可靠性强，可回收，价格相对于锂电偏高，但它笨重、寿命只有两年左右。

    锂电的寿命在六年以上，比能量大，后世的三元锂市场应用技术能达到250hkg以上，磷酸铁锂也能达到150hkg以上。

    如果是实验室技术，那肯定要更高了。

    而铅酸电池的比能量，那就低太多了。

    其实，可以通过计算也能算出来。

    以2020年的技术，60v20ah的铅酸电池电量千瓦时相当于60201200h＝12kh＝12度电，大概是5块电池12v一块电池包，串联一起，电流不变，电压增加，电池包的总重量约30公斤，市场销售价格为750元，回收价为50。

    按照比能量的话，那只有40hkg

    相同电量的锂电池，即12度电，如果技术水平能够达到200hkg，锂电池包的重量就等于＝1200200＝6kg。

    仅仅6公斤而已。

    当然，市场售价每度电达到1200元以上，12度电锂电池就要1450元，贵出一倍，还不能回收更换技术达不到。

    像汽车三元锂电池包，70度电的，光电池价市场售价七八万块钱也属正常了，这也是为什么新能源车贵。

    而一辆售价20万元左右汽车的汽车发动机，还没有三元锂电池包贵呢。

    电动摩托车应用锂电池，主要用在高端车上，市场整车售价一般在三千元以上。

    这些信息与数据，是郝强根据自己前世的认知，再加上钟教授的讲解，得出自己的结论。

    到底要不要进入锂电池行业

    郝强觉得大有前途。

    如果研究出锂电池后，目前应用于汽车行业不太现实，毕竟技术水平低，能量密度低，如果是五六十度电的锂电池，光电池成本可能就要十万块钱，而且电池包会很重，谁会买这种车啊。

    但应用在电动摩托车的话，那就不一样了，毕竟用的电池包不大。

    12度电的锂电池，终端售价就比铅酸电池贵七八百块钱而已，但车子轻许多，续航要多出十几二十公里。

    例如，像48v20ah、48v24ah型号的铅酸电池重量超过了28公斤，而在未来，新国标规
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