时间悄然而过，又是几天后。

    5月26日，周四。

    郝强接到林楠的来电，到账400万元。

    他给父亲寄两百万元后，个人财富还有3210万元。

    3号店和4号店开业十多天，这两天日营收接近四万元。

    2号店日营收还有六万出头，周末在七万元左右。

    再加上中大老店，人间烟火日营收达到15万元以上，毛利约十万元。

    摩托车公司这边，目前处于研发阶段。

    f1的外形设计已经基本确定，跟后世的雅笛ds5比较相似，载货载人方便。

    支持脚踏，虽然这个功能有点鸡肋。

    整体尺寸长1736x宽667x高1035

    实际上，其近18米的车身和宽大的设计使得它看起来与电摩相差无几，拥有了专摩的气质，看着很有档次。

    当然，设计参数不一样。

    雅迪ds5电动车的具体参数如下

    颜色主要有银白色、银灰色和粉红色三种。

    电池锂电池，容量为25ah，电压为72v。

    电机搭载1200的宽频电机。

    充电方式支持3a普通充电和5a快充两种方式。

    制动方式前碟后鼓。

    轮胎使用高抓地力防滑轮胎。

    减震前后均采用液压减震。

    理论续航最大续航可达100k。

    理论时速不超过55kh。

    承重最大载重可达200公斤。

    在这个时代，电动摩托车的速度并未受到严重限制。

    若按照后世的新国标规定，其速度将不得超过25kh，电机功率不能超过400。

    这样的速度，甚至不及自行车的速度，比专业跑百米的男运动员还慢。

    在城市中，由于经常遭遇交通堵塞，想要驾驶快车也并非易事，因此时速二三十公里的速度或许并不会造成太大的困扰。

    然而，这一限速规定对于某些特殊人群，如外卖小哥等，却产生了显着的影响。

    跑那么慢，根本不能按时把外卖送达，从而影响了工作效率和顾客体验，很难赚钱。

    正所谓“上有政策，下有对策”。

    面对这样的限速规定，许多消费者在购买新车后都会进行改造，以提高车辆的最高时速。

    经过改造的电动摩托车，最高时速还是能达到六十公里。

    话说回来，星河能源公司尚未开始研发锂电。

    不过，设计的f1拥有较大的电池包空间，也可以采用搭载铅酸电池，只是最大续航要降低到80公里，车质量要增加二三十公斤。

    外形设计定下来后，接下来就是试制阶段。

    图纸是一回事，试制不一定成功。

    即便试制阶段取得了成功，批量生产时能否维持试制时的水平也是一个巨大的考验。

    这就像概念车一样，试制一两辆容易，但想批量生产出来，难度非常大，需要考虑的问题太多了。

    试制的时候，可以人工焊，可能几个月才产出一辆。

    哪里做得不好了，还可以通过人工精细打磨和调整，甚至多次返修。

    但大批量生产时，为了提高效率，必须使用工装夹具、机器人或专机，对零部件的装配精度要求极高。

    比如这道工序要求用激光机器人焊接，焊道只有3毫米左右，如果组装误差超过1毫米，焊接肯定出现缺陷，从而影响批量生产的可行性。

    若是要求采用二保焊施焊，焊道
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