本月物流平均时效27小时

    本月物流时效评分4768

    返利倍数145

    “可恶，这就是我的极限吗”

    前往辽北的飞机上，卫筱闭着眼不住的哀叹，不甘中带着一丝疲惫。

    月度结算结束了。

    结果在预料之内，但不尽如人意。

    过去的一个月随着消费指数和工业指数的回暖，无论是大单客户还是消费端需求，都稍稍修正了一些。

    趁着大市场回暖，卫筱也狠抓了一把物流主业，想着搞点成绩出来。

    她把所有新的生产力都用上了，集团配备了全球最先进的空运梯队。

    有人的、无人的

    地面的、天上的

    在自己力所能及的范围内，她已经配置了所有资源。

    可最终呈现出来的结果也只有27个小时。

    是我不够努力吗

    不

    是机制的问题。

    卫筱没有内耗，理性的接受了这一结果。

    要说设备，她在所有的友商中算是遥遥领先了。

    各种型号的无人机，数量最多的737，以及遍布全国的物流网点和车队。

    顺风之所以在物流寒冬中熬了过来，就是因为她手里有这一堆出类拔萃的硬资产。

    单论这一块，如果顺风不行，那其他公司就没眼看了。

    另外，要说管理能力。

    顺风是市场上公认的效率第一名。

    高福利给员工带来了充足的工作动力，每一个顺风员工是发自内心的想干好这个工作，不让公司倒闭。

    所以。

    看似人家工作时长低，五个小时的时间只有全国平均时间的一半。

    但人家这五个小时全都是精华，和那些天天加班，夜夜都在开会的垃圾公司明显有了差距。

    再加上顺风优秀的管理架构，简化了很多工作中很多不必要的流程。

    浓缩的都是超精华。

    管理不能说是满分，但至少九十分往上了。

    那么

    问题来了。

    生产力没问题，管理没问题

    评分为什么不高

    因为到极限了。

    卫筱有些不愿意承认，但也无法否认事实。

    27个小时，就是超大型工业国正常情况下快递的极限。

    仅仅依靠航空和陆运，快递最少的时效就是这个样子。

    也就是说，自己能从结算系统拿到的最大的数字，就是

    要想突破这个上限有两种可能。

    第一

    王多鱼成为公司股东，毫不考虑受益的往里砸钱，公司嗷嗷买飞机，一架飞机上只拉一吨货。

    要么

    生产力有重大更新。

    比如火箭送快递的成本压下来，完全取代航空运力。

    或者。

    能源有重大突破，固态电池甚至可控核聚变开始量产之类的。

    否则，就算是三体人来了，也就是这个时效。

    所以这一趟，她来到了辽北。

    这里是华农的大本营，拥有全国最大的集成化农场。

    之前她没怎么关注过这块的业务，觉得农业这块赚钱是其次，保住基本盘就好。

    但因为物流板块的天花板已现，她不得不多倒腾一下。

    “卫总，这位就是华农科技的负责人，叫朱光明，负责集团的生产力创新。”

    华农的总经理郭广峰热情介绍。

    “卫总好”朱光明精神状态很饱满，气势很足，仿
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