迟疑了半秒钟。

    然后狂喜。

    “我擦真的假的”

    “保真。”

    “也就是说，刚才你一直在装逼”

    卫筱一跃而起，嗓子都快破音了。

    这个b我给82分。

    剩下的18分以666的形式发送。

    装的好装的妙

    为了造车奔波了这么久，临了被贾旭召摆了一道。

    卫筱差点以为自己要梦碎了。

    结果，陈晨拿着通过审批的消息从天降，装了她一脸，一切问题迎刃而解。

    最大的难题入场券已经解决了，还有什么可担心的。

    卫筱看着陈狗装逼，从没觉得他的眉目如此清秀过，眼神都要拉丝了。

    而一旁的卢斌看着陈晨，眼神力是满满的敬畏。

    这个年轻人是何方神圣

    他凭什么

    卢斌作为汽车产业链的一份子，对本行业的事情了如指掌。

    过去这十年的光景，差不多是新能源车整个行业的变革期。

    从一开始的新势力入场，到后来的全民造车，产生了不少的泡沫。

    初级阶段，造车资质还是比较容易拿到的。

    只要是个人，找到有拍照的代工厂，上面都会批。

    于是不少公司照着这套模板，干出了好几百个品牌。

    后来。

    监管逐渐变严格。

    审批对于品牌的资质审核越来越严格。

    不简单要求有整车生产资质，而且需要考核品牌的销售数量。

    从而杜绝了一部分杂牌出现。

    再后来，无数传统大厂纷纷杀入战场。

    尤其是像东汽这样的传统大厂，一个厂就有好几个子品牌，开始存量内卷。

    监管层对于产能的控制也越来越紧。

    直至今天，业内已经有了共识。

    监管层原则上已经不在新的产能资质，只允许场内的企业内卷。

    申请一张新牌照

    别说今年了，就是十年前，也不是那么容易的

    可

    陈晨今天带着独立造车的资质来了。

    这说明什么

    陈晨打破了原则。

    原来不是不再发放新的牌照，而是不向不对的人发放拍照。

    甚至人家拿到的都不是代工资质，而是以晨盾和顺风的名义申请的独立自治。

    这意味着他们生产出来的车子不需要加上类似东汽的前缀。

    无数新能车企奋斗十来年，卖出百万辆车都拿不到的东西。

    陈晨一辆车没造出来，就拿到了。

    细思极恐，粗思更是恐怖至极。

    这个年轻人身上到底有多么大的量能

    这不仅仅是简单一张拍照。

    更代表了上边的态度。

    别的公司不行，但晨盾可以。

    想到这儿的卢斌觉得说话都有些烫嘴“陈总，这么说来，你们甚至不用走传统的造车路子了。”

    “传统路子是什么路子”

    卢斌“水平协作，用代工厂的资质，加入自己的东西。”

    “嗷，那确实，我考虑要做的话，就做好的，一辆完全属于顺风的车子。”

    说完，陈晨看向卫筱。

    洋娃娃郑重其事的摇摇头“不我要造属于我们俩的车子”

    与此同时。

    产业园停车场。

    贾旭召坐在a6第二排，头顶有清晰可见的火光。

    气完了。

    前排的司机和助理都是有眼力界儿的，观察后视镜
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