点，狠狠的收购一波三电供应链。

    否则的话，吃屎都赶不上热乎的。

    但这些话他只能憋在心里，婉转的劝道。

    “其实我们的对手不只有这些。”

    “最新的情况是，国内的一家快递企业也将入局造车。”

    “竞争对手只会越来越多。”

    路易斯微微一笑“我知道，顺风对吗有什么不一样”

    “和其他企业不同，他们已经拿到整车制造资质，独立的资质。”

    路易斯觉得然并卵“我本来也不太理解贵国这个准入资质，就算他们拿到又能怎样，还不是一个纯新手”

    他在国内呆的久了，会一些人情世故。

    所以自然而然的觉得顺风拿到资质，完全是因为人情世故，并不是真正的有实力。

    这也有些狼来了的意思。

    之前国内造车市场太过内卷，是人是鬼都出来插一脚。

    造吸尘器的、造老头乐的、造摩托车的。

    但凡有点生产线，就敢进来。

    结果呢

    大部分人都没有站在q5的对立面，而是在新厂商的内卷中被淘汰到了。

    所以路易斯并不觉得顺风造车对他是个威胁。

    他解释道。

    “一家新的企业入场，首先需要解决市场和营销。”

    “我的贾总，你想一想。”

    “一家送快递的企业造车，消费者观念一时半会是无法转变的。”

    “他们需要用长期的营销培养消费者。”

    “这个过程需要时间，需要金钱。”

    一款车子深入人心，需要天时地利人和。

    对传统车企来说是如此，对新手更是苛刻。

    送快递的造车，消费者直观上很难接受，觉得他们是外行。

    要想改变这种成见，只有在营销上下手。

    日复一日的投放广告，给消费者洗脑。

    这其中的时间暂且不提，资金都是一个天文数字。

    大多数新加入的玩家，普遍都是倒在了这一步。

    市场还没有认可厂家，厂家已经倒在了营销费用的巨大支出上。

    “当年我们的电动车品牌e系列亮相，总营销费用是十亿级别，才能站稳脚跟。”

    “这还是一个成熟车厂的品牌。”

    “如果是顺风，这个数字可能还要乘以二。”

    “所以我觉得，他们会倒在和我们顶峰相见的路上。”

    听着路易斯自信的发言，贾旭召无言以对。

    他挥挥手，让助理出马。

    助理手捧着iad，面无表情的回报。

    “两天前，顺风发布造车预热视频。”

    “截止今日，视频播放量过亿。”

    “各平台讨论热度持续升高，社交平台已经被屠榜。”

    “按照我们营销部门的估算，要达到这种效果，营销费用至少是三十亿级别的规模。”

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