“啊”

    “地效飞行器”

    “吴工你都连名字想好了，真会拍马屁啊。”

    苏雪松以为吴前在给陈晨的想法现起名，佩服的不行。

    “什么叫起名，地效飞行器是本来就有的东西”

    吴前无语的不行。

    这哪儿是发明，这明明就是张冠李戴。

    气垫船和地效飞行器完全是两个东西。

    前者是通过自身搭载的能源输出为动力，自主的在船身下制造高压空气层，减少和水面的阻力。

    而后者是过高速低空的飞行，让机翼下方的气流被压缩成高压区，利用的是空气动力，不需要自身输出动力。

    两种载具都是贴水面飞行，但原理本质不同。

    陈晨的想法，完全就是地效飞行器的变种，不存在发明创造。

    面对吴前的质疑，陈晨也抛出了一个问题“有区别吗”

    “有啊，这就像三轮和汽车一样，是两种完全不同的载具类型。”

    “你管他三轮和汽车呢，你就说能不能跑吧”

    “能”

    陈晨才不在乎那些个东西。

    名字、类型都是瞎几把扯。

    能解决问题才是关键。

    目前他们面临的问题细掰扯下来，无非就是吴前不想前功尽弃，舍不得。

    他千辛万苦搞出来的气垫船项目，不想就这么被毙掉，所以要找到出路。

    而实话实说，气垫船确实有点被时代抛弃了。

    气垫船需持续供气维持气垫，且高速航行时动力需求极高，导致燃料损耗巨大。

    单艘造价和维护费用远超普通两栖船，且需专门港口设施支持，所以运营成本也很高。

    再加上环境适应性交叉这些技术特征带来的缺陷，导致气垫船只能在快速突击、极地救援这些特种领域小规模保留，具备光谱性。

    所以要想让吴前的心血不白费，那就只有一个办法。

    逐个解决这些缺点。

    “如果气垫船变成飞机，利用飞行器造成的气流升力，能源损耗是不是会大大降低”

    吴前五官紧皱“好像”

    “如果变成飞机，它是不是不需要港口维护”

    吴前“好像”

    “如果变成飞机，你的项目是不是能保留下来”

    “好”

    “别好像了。”陈晨预判了他的回答。“你别项目叫什么，只要我们达成目的，叫啥都一样。”

    “确实”

    是啊。

    陈总替他打开了新的世界观。

    叫气垫船，还是叫地效飞行器，有什么区别吗

    没有

    最终的功能还是运输，二者大的形式都是贴水面飞行。

    最后的结果还是吴前自己的科研成果得以保留。

    甚至思路打开之后，气垫船的一些固有的劣势会完全消失，又会完全获得地效飞行器有点。

    速度快、能耗低、还不需要码头

    换一个角度，自己的短处会变成长处。

    想到这里，吴前对于陈晨又有了一些敬畏。

    任总诚不欺我。

    这位小老板，还真是深不可测。

    以前吴前和陈晨单独打交道的机会不多，知道他是个天才，但具体有多少才华，说不准。

    他以为陈晨就是年轻一代科学家的翘楚，本专业才华拉满的那种，但也只能在自己擅长的领域发光发热。

    没想到。

    陈总的思维并不局限于某一
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