该是柴电混动的增程式。

    无论车子采用何种动力模式，一旦引入电机，电动车的弊病也随之而来。

    第一是维修。

    装甲车辆大都采用内燃机结构，是因为这种动力模式比较可靠。

    机械故障概率不高。

    所以使用时保养和维修的频次也不高。

    但如果加入点击，故障率会直线飙升。

    民用车辆还好，坏了大不了去修。

    但如果军车故障率高出一个百分点，战斗力则会下滑是个百分点。

    一个合成营里，一般的编制恐怕都得改成机修连。

    “故障率呢采用混动，故障率比内燃机高多少”

    王小帅摇摇头“高很多，毕竟是用电的，多出了了增程发电和储能很多个环节，而且这些环节都是高故障率的环节。”

    “那你是怎么考虑的，维修这块太费事了。”

    王小帅有自己的解体方式“我们不修。”

    “”

    “我研究了很多天，我觉得电机没有内燃机可靠，我们没必要再这个问题上纠结。”

    “反正是无人车，坏就坏了。”

    “再说，这玩意儿只是故障率高，也不是不能动。”

    张明瑞听完，刚想反驳两句，但话到嘴边说不出来。

    乍听之下，坏了不修不像话。

    但仔细琢磨，有点东西。

    军用车辆，尤其是无人军用车辆，定位本就不同。

    你都无人了，真没必要考虑那些瓶瓶罐罐的。

    车子多多少少是要带一些自杀式属性的。

    容易坏就容易坏，老子不要了。

    这样不是败家行为，反而能给指挥者很多的战术选择。

    陈晨抬头想了想，慢慢点头。

    “倒也是”

    “用混动式热信号少。”

    “还相对静音。”

    “结构件也比内燃机少一些，能节省空间。”

    “动力上笔内燃机更具优势。”

    “假如说你们能把故障率和可靠性这个事儿想明白，我是支持这个路线的。”

    得到小老板的初步首肯，王小帅更有信心了。

    “除了轮式之外，我们还搞了履带式版本。”

    “和传统的履带式不同。”

    “这次我们选择了分体式履带。”

    “车子一共安装了四组履带，灵活性更强。”

    “轮式车辆模块，更适合匹配重型武器和装甲。”

    “所以这个版本的动力设置比轮式版本更加粗犷一些。”

    陈晨点头。

    一台车搞出两个动力版本，这种模块化平台的设计理念，一直是晨盾的信条。

    能增加零件通用率，极大的减少生产成本。

    对于当下的陆军战况来说，轮式和履带式几乎可以涵盖所有地形。

    分体式履带的安全性也跟常规履带有区别。

    炸掉其中一组或两组，并不能是设备完全当即。

    “构型没什么问题。”

    陈晨点点头。

    “下来之后最好把整体尺寸在控一下，保证能塞进种小型运输机之中，比如sfnb01。”

    王小帅立刻掏出笔记。

    这是他之前没想到的。

    小老板永远拿着战略思维考虑项目。

    车子的图都没定，他老人家已经想着全球化部署的事儿了。

    “说说机电设备这块。”

    高朗接过了接力棒。

    “机电设备，我们采用
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