根本不归东北机车厂管，而是归本溪车务段第三多种经营办管理，多经办负责掏钱，东北机车厂只负责按图纸进行国产化工作，其余一概不知。有些迷糊的铁道部装备处又把电话打到多经办，多经办的业务重点在绥芬河，本溪地区的工作基本都是些后勤支援类工作，梁海平为了自己方便，就把多经办和机车管后勤的供应科合并到一个办公室，把多经办的一些杂务都交给了周恒的未婚妻付娟管理。偶尔梁海平请身边工作人员吃饭时，也有人问起23型机车的用途，将来厂子会不会生产，机车厂这些年一直没活干，因此职工对生产上的事情都很上心。梁海平也一直没搞清梁远到底想拿这台机车做什么，只是知道梁远打算拿23机头做平台，对职工的问题梁海平向来实话实说，直接告知引进23型机车主要是为了借鉴ízhǔ德国的技术，未来机车厂不会批量生产，最多也就是生产几台做实验用。因此付娟知道车厂根本没有规模生产23型机头的意思。当付娟接到电话，听说铁道部装备处想要批量生产23型机车，一问不是梁海平下的指令，付娟直接就给回绝了，告诉装备处说这东西是我们做科研用的，压根就没有批量生产上线营运的打算。得到这么个意外的结果，装备处有些傻眼，东北机车厂已经出去很多年，这些年部里根本就没关注过这家企业，可以说是半点影响力全无，加上大包干后站段的ìg大增，车厂机头不申请上线营运，装备处就拿捏不着车厂，只能干瞪眼。趟地雷的炮灰受挫，发展规划司自然不能坐视不理，动用关系一查才发现23型机车和铁路系统还真没什么瓜葛，多经办虽然挂着铁路企业的名头，却和部队的往来十分密切。主业居然是在绥芬河搞外贸。这不是撑得么，一个搞外贸的企业联合一家差点破产的机车厂研究电力机车，然后还没打算上线营运，这事情像正常人干的么。等从外经贸部找到多经办和ízhǔ德国签署的一揽子机车转让协议的副本，铁道部发展规划司也没辙了，一年投四个亿在ízhǔ德国开办一系列购物中心，还允许ízhǔ德国用本国货币购物。不管这家企业是不是找死，涉及到这种层次已经不是一个司局能搞定的了。最后，株洲电力机车厂的请求。连同发展规划司找到的一系列材料送到了副部长刘智高手中。在高级别官员眼中，事物违反常理的程度，和权势的大小绝对是成正比的。级别到了刘智高这种程度。很多事情也是心知肚明，前些时部队搞了好几趟专列，把价值几个亿的生产设备拉到东北机车厂，这里边的水不知道得有多深呢，87年部队可是允许经商的。不能来硬的就只能来软的了，刘智高本身也对23型机车十分看好，10公里的时速已经摸到高速铁路的门槛了，谁能领头在高速铁路上取得突破，可以说铁道部部长就到手了三分之二，286可是在很多场合说过rì本的新干线“像风一样快。这个我们也可以有的。”最终刘智高找到对23机头兴趣同样浓厚的总师赵铁民，两个人通过刘长河对东北机车厂发出了试探信号，没想到的是东北机车厂转眼就和盛京路局沆瀣一气搅和在了一起，用一个25S车底的租赁计划，把盛京路局变成了一个战壕的战友。原来的机车厂就够扎手的了。这回又和盛京路局勾搭在了一起，无奈的刘智高和赵铁民只好亲自出头，争取抢在部里其他势
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