江接收那些棘手船民的扶南，还和港府达成了一个协定，那就是再帮香江关押一些威胁性极高的犯罪分子，以节省宝贵的土地资源。瞧，这不就有法可依了么。”

    “看来，我确实真的想多了。”江志强苦笑着摇了摇头。

    杨庆霖语重心长地说道：“就眼前的趋势来看，香江只会越来越乱，我们还是求自保为优先吧。估计近期老板会有不小的动作，能让大家清净一些。”

    ……

    百闻不如一见，唐焕已经意识到了，他的香江电影产业，果然开始遭到来自金元和武力两方面的侵袭——几十上百万的票子摆出来，艺人不分男女，没有几个能招架住的；如果想讲一下原则，那就等着敬酒不吃吃罚酒吧。

    首富先生懒得管太多，但自己的地盘，一定要护住！不过，在此之前，他得把诚心相邀的港督卫奕信应付好。

    早在去年10月11日，港督卫奕信宣读了他的《施政报告》，三大内容之一便是香江机场核心计划。

    其实，现在香江挺“害怕”大兴土木。最典型的例子，莫过于1986开始兴建的香江科技大学——1988年的预算还是19亿港元呢，今年就骤然升至35亿港元了。

    这里面的原因，只说什么通货膨胀严重、成本控制失误云云，实在太牵强附会了。

    可为了稳定资金和人才大量外流的香江局势，港督卫奕信也只能想到大搞基础建设投资这一招了。

    平心而论，香江确实急需建设一座新机场。

    早在1970年代，香江唯一的民用机场——启德机场，便已经开始不敷应用；到了1980年代，容量更是达到了饱和。

    由于太过接近民居，启德机场无法2小时运作，扩建同样异常困难，唯一的出路只有搬迁。

    港府倒是从1970年代起，便对新机场选址及规划，进行了研究，但鉴于工程费用高昂，贷款必定跨越1997年，使得该计划一直未有落实。

    现在，港督卫奕信决定启动新机场建设计划，即在大屿山以北的赤鱲角进行大幅填海，以兴建一个具备两条跑道、可2小时运作的国际级大型机场，预计每年可容纳8000万名旅客，是启德机场容量极限的3倍。

    以这个新机场建设计划为中心，港督卫奕信又打造了配套的十项核心工程。

    比如，连接机场与市区的公路、大桥、西区海底隧道以及机场铁路；于九龙半岛西面和青衣填海造地，兴建八号及九号货柜码头，好进一步扩大港口的吞吐量；在赤鱲角附近的东涌，开辟至少可容纳15万人的新市镇。

    总而言之，这项香江机场核心计划在香江堪称史无前例，估计需要动用1200多亿港元，并且为了寓意该计划的前景将如玫瑰园一样美好，而冠以“玫瑰园计划”的头衔，

    只不过，求功心切的港督卫奕信，竟然没有和中方咨询，结果酿成了轩然大波。

    ……

    以下是防d部分，明天早上更新过来，直接忽略掉吧。

    ……

    就这样，求购者还是趋之若鹜——这就相当于军备竞赛，你当然可以不买，关起门来过日子，但这样也就意味着迟早有一天，别人会打上门来。

    而这只是同样获得博士学位的唐焕，发明领域众多建树当中的冰山一角。

    至于更广而泛之的影响力，有比大地震后生机勃勃的旧金山灾后重建，更能具体
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