，因为那一个多小时，是给堵车预备的。一个小时的路程，一天来回的路程得花去四小时；两个小时的路程，一天来回的路程得花去六个多小时。在北京城里，一天上班花在路上四、五个小时，并不奇怪，这样的上班族并不是少数。怎能不累，一天得上班至少七小时，赶路就得四、五个小时，是一种超极的累。

    北京为什么会有这么多车因为坐地铁太挤，乘公交太慢，打车太贵，骑车太脏，步行太远，只有选择开车了。公家车，私家车，官员的车，老板的车，出租车，外地的车。能坐上专车的，自然是专车接送；能蹭开上公家车的，自然不可能放弃这便宜；能买得起车的，能买得起廉价车的，自然要买车开车。还有，那些独生子女上班族，自然是人手一车。北京城里的马路每年不长宽，不长长，而车却以几十万辆的速度增长。很有意思的是，谁买车也行，一家买几辆也行，政府不管，而却设号限行，使得每天的北京城，有五分之一的车睡大觉，浪费车，浪费停车地盘。

    新闻说，北京每年考取驾照的新司机，每天达五千多人。这每天五千人，会有多少人买车开车，不得而知，反正有本，随时都会开车的。车又便宜，便宜得连收废品的、卖菜的、打工的、吃低保的都能卖得起了，这是好事，但它使马路上的车多了。拿到驾照的这么多人，如若有五分之一的人买车开车，一年就会有三十多万辆车涌到马路上。这每年几十万辆车，说是洪水，更是猛兽，够让北京的马路好好承受的。何止是马路，北京居民小区，哪个不是被车塞得满满当当北京行路难，越来越难了。这好像需要大智慧才能解决堵车的问题。大智慧就是能够让人出行不想开车但不累又快，而谁会有这样的大智慧呢

    北京仍是有诱惑力的，北京的诱惑力，是多方面的，也是深层次的。这里不仅有顶尖极的权，顶尖级的名人，顶尖级的学者，顶尖级的富人，顶尖级的学府，顶尖级的马路和大厦，还有顶尖级的成就梦想的摇蓝。所以有四面八方源源不断的人，来北京定居、创业、求学、就业、淘金、见世面。北京的人口，从几十年前的百万，常住人口已膨胀到近三千多万。三千多万人在北京这么大的地盘上，是什么概念是锅里下饺子人挤人了。

    在北京活人2

    尽管人挤人了，但每年还有数十万“北漂”们，寻求在北京就业、定居、成家、生子。

    都梦想成为京城的人，梦想让孩子在京城发展定居。北京的大门早已打开，进京定居的门槛也一拆再拆，现在连暂住证也彻底不要了。来吧，愿意在北京创业的人、淘金的人、成就梦想的人、喜欢北京的人，来吧。这三十多年，呼拉拉来了很多人。什么身份的人都有，有钱人和没钱人都有，什么品行的人都有，什么学历的甚至没学历的都有，好像大多都能找到住的地方，大多都会谋到一份差事，甚至做起一番事情。幸运者，做了大官、挣了大钱，有了宽大的房子。北京很包容，上学都要冲名校来，进名大学难，上名中小学更难，有户口的，没户口的，是户口所在地的，是户口不在所在地的，学习好的，学习差的，想方设法往名校里挤，交几万，交数十万块赞助费也行。学校盛不下那么多的学生，那么扩班，扩校，再盛不下，再扩班，再扩校。一所学校，一个班被扩成了近十个班，一个校被扩成了好几个学校。如今的北京高校扩出了很多分校，北京中小学，已经被挤成了比过去数十倍多的学校。北京的高考录取分比外地低，孩子们拥有北京户口，就等于基本有了大学上。大部分千方百计留在北京的人，就一个目的，为了孩子将来有大学可上。所以，北京的人越来越多，越来越挤，让人很累，大家都很累。

    想在北京生活，容易，就连摆个菜摊，打个短工，拣个破烂什么的，都可以生活下去，但只要你有住处。说到底，在北京活人，钱多钱少都可以，但没房子却很难；找老婆容易，找房子难；最缺最值钱的是房子，最多最不值钱的是人。难怪，北京的人每年成十倍地增长，地皮还就是那些地皮，房价一路高涨。十年前三千多一平方米的房子，现在涨到一平方米三万，四万，还有的八万、十万的。找得上老婆，买不起房，是一茬茬“北漂”们的困苦和忧愁。能不困苦和忧愁吗北京的工资比纽约、东京低好几倍，房价却比这些超级城市高好几倍，一个月工资几千块的小年轻，如果没有别人的支持，面对这高得惊人的房价，意味着一辈子也买不起一套房子。北京不拒绝任何人，但拒绝没有房子的人，拒绝买不起房子的人。北京和全国所有大中型城市，房价的飞涨，是不理性的，也是没有人性的。

    在北京活人，不管你是什么阶层的人，不管是有钱的人还是没钱的人，都免不了出门上班办事东奔西走的身心劳累，免不了需要付出大量时间的高成本，免不了衣食住行高消费，免不了空气污染要让健康付出的代价。

    也有许多人受不了这人挤人累，更发现北京根本不属于自己，自己也难以融入北京，受不了北京的这份罪的人，索性到中小城市去了。城比北京小，但小有很多好处。这里有车少人少的