56oo万公里的旅途是相当漫长和孤寂的，尽管“巴奈特王子号”可以说是地球文明目前最杰出的航天器，但在茫茫太空中，它平凡的就好像是一粒再普通不过的星际尘埃。网≯＞ ≯

    三台大口径离子推进器连续四天不间断的连续加，让“巴奈特王子号”终于在既定的时间内达到了既定的巡航度——六万公里/小时。

    当“巴奈特王子号”达到这个度之后，三台主推进器就可以休息了。倒不是飞船不可以继续加，而是因为目前的巡航度是最合适的，如果飞船的度再快，等到达火星的时候，飞船减就会成为一个大问题。

    在太空中长途旅行可不是一件简单的事情，也不能为了节省时间而拼命的加，飞船的度是要综合考虑计算之后才能最终确定。正所谓过犹不及，在人类的技术还没有达到一定的水平时，过快的度反而会变成一张催命符。

    六万公里/小时，就是施密茨博士的团队在经过反复的计算之后，得出的一个最合适的度。当然，错非也就是“巴奈特王子号”采用了最先进的离子推进器技术，否则要是用以前的那种技术，就算是“巴奈特王子号”飞抵火星，其度都不会达到六万公里/小时。

    科技的进步，带来的结果往往是颠覆性的。

    对此，唐风心中也充满了期待。他很期望在火星和道格家族的人见面，并且从他们的手里得到一些技术，这样，就能够尽可能的缩短地球文明走向太空的时间。

    当“巴奈特王子号”的巡航度达到既定度之后，整个旅途就变得更加枯燥无味起来。前几天的时候，这些宇航员还要监控主控电脑的运行情况，多少还有点事情可干，可当“巴奈特王子号”进入到既定的前进路线之后，宇航员们可干的事情就越来越少。

    除了每隔两天进行的例行舱外行走这种训练之外，整艘“巴奈特王子号”上就没有什么可以让宇航员操心的了。舱外行走是早就定下的既定训练内容，就是训练宇航员在飞船高行驶的情况下对飞船外部突情况的处理能力。

    要知道，六万公里/小时的时，以前在载人航天器中可是从未有过的度。即便是以前的航天飞机，在外太空中的度也不过就是2.8万公里/小时的样子，这个度相比于现在的“巴奈特王子号”，简直就是手扶拖拉机和F1赛车之间的差距。

    所以，在人类载人航天器难得有机会达到这样的度时，出舱行走绝对是一种非常棒的训练内容。

    只是除了这种出舱训练之外，宇航员们就真的没有什么需要他们真正操心的工作了。每“天”只是定时的看一看主控电脑的运行情况，然后各自分管的宇航员将自己那一摊子检查一遍，就基本上没有什么事情可做了。

    主要是“巴奈特王子号”的质量太过关了，从建成到现在，还从来没有生过因为设备故障而引的事故。因此，宇航员们在做完手头的工作之后，就可以对着窗口观看外面几乎一成不变的景色了。

    太空中的景色真的是比在地球上坐火车枯燥无味多了，在地球上坐火车的时候，最起码沿途的风景总是不同的，可是在太空中长途旅行，那景色绝对让人酸爽的都说不出来。

    话说在“巴奈特王子号”上观看远处的星河绝对是一大享受，在没有大气的阻隔和光污染的情况下，远处的银河系中的星辰真的极为
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