地区这次都在中央考察团的重点考察范围内，交州自不必说，有了辛庄开发区这个火车头带动，交州的经济这几年发展速度迅猛，而东山撤县改市之后，现在也是经常被国内主流媒体宣传报道的热点地区，这也意味着高层对他的工作表现还是肯定的，此次考察团的第一站选择了西州，虽然带队下来的中央领导跟陈系没什么关联，但在[]刚刚胜利落幕，校长正式成为一号首长的大背景下，以陈扬身上深厚的团系背景，这背后的深意，其实也很让人深思。至少，通过到西州考察调研，回去后再稍作宣传，陈扬这样一个年轻有为的团系干部形象已经呼之欲出了。

    只是高层把橄榄枝抛了下来，陈扬却半点也轻松不起来，西州目前的情况比较复杂些，发展势头是十分不错，各项主要经济指标，尤其是全市gdp增量已经达到了让经济学家崩溃的地步。但客观的讲，西州目前的问题也存在不少，首先就是西州房地产业的现状不容乐观，在国内各大小房地产老板都赚得嘴巴都合不拢的情况下，西州的房企老板们却是愁眉苦脸，同业恶姓竞争严重，尤其是去年市政斧拍出去的那几千亩土地里边，除了已经封顶竣工的少量几个楼盘外，大多数地块拍出去之后却一直处于荒废状态，现在貌似已经有人开始把枪口对准这里，准备拿这被荒掉的几千亩土地来做文章了。

    另外还有一个让陈扬比较头疼的问题是关于南港市的走私问题的，南港的地理位置绝佳，面海而建，从古至今都是走私的天堂，国家每年不知道有多少千亿的税收就是从南港这个天堂溜走的，虽然国家每年都在加大对走私犯罪的打击力度，可现状却让人费解，各种大大小小的走私活动是越打击越多。按理说，这一块工作是海关总署直接负责的，不过陈扬上任后，第一时间就瞄准了这一块大蛋糕，不仅提拔了他原先的办公室主任去南港担任主官，整顿当地的秩序，并且在他市长任期期间亲自主持艹办的最大一项工程，也正好就是在南港打造了一个未来二十年内都不会落后的大型港口。

    现如今，新港第一期工程已经竣工多时，竣工典礼时，中央发改委的领导都下来看过了，只可惜的是，新港虽然有多处优良的深水码头可供各类大型货船停靠，但从试运行后的各项反馈情况看，新港远远没有达到陈扬想象中的繁荣景象，业务量一直上不去，平时除了西汽集团经常会发些集装箱到非洲大陆外，几乎就没有什么能拿出来说的成绩了。这让陈扬有些心急如焚，毕竟如果花了大力气，千方百计的找到了近百亿的投资砸了下去，却每天只有那么可怜兮兮的几条小渔船出入港口，将来无疑会成为一个笑柄，甚至还很可能会成为他政治生涯的污点。

    可不是吗？要知道新港管理公司虽然投资形式多样，聚集了不少国内知名大老板投资入股，可实际上该公司的股份形式并不是很复杂，除了西州政斧占了30%的股份外，最大的股东其实是占股达到35%的南扬集团，或者说是南扬集团背后的新泛海系，因为这里面大部分钱都是项谨拆借给南扬融资的。说白了吧，这么个规模在国际上都排的上号的大型国际港口其实就是陈扬自己在跟自己玩儿，他自己掏腰包出了大头，然后再跟西州政斧一块搞的生意。

    而这个世界上没有不透风的墙，将来新泛海
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