对车的操控，需要舒适的座椅才能让驾驶少一些疲劳，需要仪表仪盘让司机清楚知晓自己车子的状态，当然需要一定的电子电路才能具备特定的功能。所以完成了喷漆的车子还需要再像之前一样，慢慢悠悠前进的同时让工人们前前后后的给他安上各种零件，比如电路、各种灯具、座椅、内饰等等，然后才送至发动机组装点，在那儿它将接受最有技术含量的配件，师傅们非常小心地通过可移动机械吊臂，慢慢地让发动机安放好，完成所有发动机检查工作之后，有一位师傅还得拿着车钥匙进入车内开始最后检查。检查仪表盘、雨刷、发动机启动与停车、刹车装置等等，之后确认合格了便交给出厂工作员，车子由他们开下生产线进入生产线出口，在那里他们将把车子开上一个特别制造的平台，通过特定的装置将车子悬空后，车子的四个轮子与相应的摩擦轮接触，也就是说此时车子无论如何启动，它都无法前进。接着司机便开始发动汽车，测试各种速度，比如最高速度、最高转圈速度等等，通过安装有精密配合的齿轮结构的数据测试平台和测算人员的读数计算，车体的行驶性能能够很快得以确定，达到合格标准便可以正式成为商品了。当然，这里供学生们参观的并不是正式的工厂，掌握着一切的都是一些老师傅，他们在不断地给予操作的学生们指导，所以一辆汽车的学生制造速度肯定是非常之慢的，但前来参观地饿学生们还是在有限的时间内看完了一辆汽车的诞生全部过程，最后甚至有三名学生勇敢地坐进了新车内体验一番，感受大规模生产制造工业所带来的奇迹。“我们的三大汽车制造基地的汽车工厂，包括设在美国的一些大型工厂，合在一起计算，我们每年能够制造的各型汽车总数在五十万辆以上，当然目前由于订单紧迫，所以目前我们的年产量大概是六十万辆左右，也就是说每秒钟我们就有1.14辆汽车完成制造，也就是说每十个小时，我们就有近685辆汽车驶下生产线走向市场。”老师对生产过程不能加以太详细的解释，而过多的解说反而会阻碍学生们发挥自主想象能力。“老师，既然我们的生产制造能力有这么强大，有一天会制造我们坐的学生车吗？也就是更多普通人也能乘坐的好车，刚才那车坐起来太舒服了，就和坐沙发一样软睡在床上一样舒服。”一名刚才体验了一把目前在美最新报价大概是1328美金，也就是5312元的“雅致”轿车，可能是刚才三名学生坐过最高级的车了，当然不菲的价格是近三十个学生一学期的所有开支总和。至于为什么说出这样的问题，估计是在问为什么我们坐的是货车，而工厂里大量制造的却是轿车，怎么不制造出乘坐舒适、价格便宜的客车。“王坤林，我们所看到的不过是一个汽车大生产的缩影而已。我们制造的有工程车辆、轿车、货车等，今天我们看到的不过是轿车中的第二价位的制造过程。在其他生产线和工厂里，他们有自己的生产任务，有机会我们会看到其他车辆的制造。不过，目前你所说的学生用车，还处于样车测试阶段。”老师说着，从他的文件包里拿出了本“汽车月刊”出来递给学生们浏览，这本刊物是目前自治区乃至整个世界唯一的汽车专属杂志，这一期的黑白封面就是客车。“我们教室的报刊杂志存放处怎么没见到这一期的呢？”几名学
    （本章未完，请翻页）