电传飞控下可以自动控制机翼弯改变飞行时的升阻比，而为了增加飞机在舰上的起降能力，相信成飞公司有意识的增加了主翼的面积，把后缘半翼展的整体式副襟翼，也在后期样机定型前改为了机翼内侧的两块双开缝增升襟翼，在机翼两端靠近翼尖部分设置有副翼，通过增加的双开缝增升襟翼，进而提高机翼升力。”“而且，从刚刚成飞公司的视频介绍中看得出“秃鹫，战斗机的动机的进气道位于主机翼翼身融合体的前下方平滑区内，在过渡翼身融合体的屏蔽下，即使在大迎角下流场中仍能保持顺畅稳定，能够做得出眼镜蛇动作的这款战斗机，也的确验证了在进气道下表面设有格栅式开缝辅助进气口的设计正确xing，这样一来，真正实现了大迎角飞行条件下，动机正面流场的气流不生大的畸变，而且视频中“秃鹫，战斗机的样机非常流畅的完成各种机动动作，证明了他们选用的中航动机确实优秀，可在我看来，成飞公司对战斗机进气道的优秀设计也是不可忽视的一大因素。”说道这里，孙国云将哈飞公司的“海狮”战斗机模型举了起来，说道：“我公司的“海狮，也采用梯形中等后掠机翼，但我们拥有前缘带椐齿型的机动襟翼，可拉出的脱体涡可以改善飞机上表面的气动流场增加升力，进而推迟大迎角下翼尖的失速时间，同时也利于提高副翼效率，保证飞机滚转之时的操纵xing能。”“同时，我们的机翼前后缘襟翼是由计算机进行控制，较大的可变弯不仅增大了飞机机翼的升力系数，还改善了飞机在低速时的可控xing，再有就是扩大了机翼和边条面积、增加了机翼的展弦比，提高着舰有效负荷与起降xing能，在模拟实验中，我们现这样的改进还让战斗机的着舰速得以降低，最佳实验数据是每小时223公里因而能够有效避免战斗机在着舰之时的横向摇摆问题，在新型的着舰辅助系统帮助之下，飞行员甚至不需要操作杆就能安全降落，大大降低了着舰过程中人为失误造成事故的概率。”“成飞公司的“秃鹫，战斗机进气道设计新颖，我们的“海狮，战斗机同样也有着创新设计，我们采用的是双斜面外压式楔形进气道，是基于超音速jibo增压导流原理而设计，毋需复杂的进气调节控制系统，在更轻的进气道结构重量之下，总恢复系数还有效提高，迎角和侧滑角的敏感有效降低，更为可喜的是，我们通过大量的实验现，这种创新的进气道设计，还显著地降低了飞机的雷达散射截面，让“海狮，战斗机具有优异的隐身能力。”孙国云提到了“隐身能力”当即就让高阳心里一颤，前些日子共和国展开了大型军事演习，并且还在这次会议召开之前进行了深刻而又浓重的讨论会议，会议内容他虽然因为保密原因不能知道，但通过公司的空军代表，他却知道了在这次会议上出现的一些新词“隐形”就是一个极具震撼力的新词汇，而今再次听到这种词语，心里吃惊之余，赶紧看了看那些海军将领们，现他们也大有惊喜的样子，就知道自己的胜算貌似又降低了好几个分点。“在关于外形设计方面，我想说的是，我公司的“海鹰，战斗机采用的是全动式水平尾翼和两块垂尾组成，垂尾向外倾斜角达二十，经过多番的研究，我们公司坚定的认为，这种设计极具未来，因为通过先进的电传飞控系统控制，我们的这种
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