一月的北京，寒风僵硬，刮得脸颊生疼。1月12日上午11点，伊拉克国防部长卡扎伊所处乘坐的专机平稳的降落在了京郊一个空军机场的跑道上，首次前来共和国的卡扎伊得到了最高礼遇，共和国国防部长唐仁辉上将亲自到机场迎接。伊拉克王国国防部长卡扎伊抵京是并未对外公开的，但当天下午卡扎伊和唐仁辉会谈的消息，依然在当晚的新闻联播中被播出，次日全国各地的报纸也都报道了这一并不吸引读者的消息，相比而言，人们似乎更加关心已经震惊全国的“深蓝事件”“深蓝事件”发生于1月6日，在共和国民营远洋航运企业中还算是小有名气的深蓝海运公司，于日本东禀时间的1月6日上午，运送大米、棉huā、白砂糖、工业盐等并不在共和国对日经济制裁范畴之内的商品，从上海顺利驶抵了鼻京。日本这么一个人口众多但国土面积狭小的岛国，又要死拼着和美国作战，早就对外来资源渴求不及，深蓝公司和其他共和国民营海运企业一样，也都因为欧洲和美洲航路断绝而不得不在亚洲展开更为ji烈的竞争，将并未纳入经济制裁范畴的物资销售往日本和欧洲都是极具危险的，不过高风险也自然意味着高利润，而这一次深蓝航运公司倒霉了。作为si营企业，深蓝公司自然考虑到的是利益的最大化，所以他们这次赴日航运集结了公司所有的远洋船只，另外还租借了两艘，组成了一支拥有7艘单艘载重三万吨货轮、搬一万吨载重集装箱轮船、撤五千吨载重油轮（运输食用油）的船队，出港之前就反复被海关检查的这二十余万吨物资没有任何违禁品夹带。这支船队抵达日本东京之后深蓝公司将所有物资全部都转移上港，而且由于日本已经进入全面战争动员时期，得益于紧邻朝鲜半岛和共和国，有源源不断的物资可以输入，所以日本政府对市场经济的调控力度非常大，而并为对国内进行严格的限额定量供应，而是许多商品都给出了法定价格，深蓝公司也的确按照法规，将这些在共和国国内还算廉价的东西在日本卖出了一个比较理想的价格，由此来赚取其中的差价。诡异的事情紧跟着不久就发生了，卸完货物的这支船队自然按照公司的安排，显然是要尽快回国，然后争取再跑一趟日本也好让船员们都能合家团聚的欢度春节然而令人意想不到的事情却发生了，深蓝公司的12艘船被日本“扣押”了。的确，用深蓝公司员工和老板的话来讲，那就是叫无故扣押，可日本方面却给出的是合法征调，日本总务院海关总署给出的明确答复就是，当初为了能更好往来中日之间的海运航线，也便手在日本展开贸易活动深蓝公司与该总署下属的运输司签署了合作协议，当时哪儿知道日本会参战，更何况日方仅仅有优先征用的权利，所以当时深蓝公司就毫不犹豫的签署了协议。问题来了，日本如今在澳大利亚的战事吃紧由于基础工业尤其是钢铁工业的实力欠缺火候，日本的造船企业又要忙于为日本海军打造战舰，所以日本非常缺乏海运船只，可战况ji烈得超乎日本想象的澳大利亚急切需要支援，先前日本已经将大部分的海运船只安排去菲律宾，帮助日本陆军古和丰一中将的陆军第二集团军转移到澳大利亚去这支重装集团军可是日本大洋洲战事的重要王牌。重装集团军强大的战斗力是毋庸质疑的，但高度机械化的重装
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