济辐射效应，而它们的制造商显然是获益巨头，不过与之相关的下级企业也将得到不错的收益。每个月能够生产制造出至少90架庞然大物这样的产能不得不让世界惊奇，不过惊奇的同时，人们也普遍关心，如此大规模的生产制造背后难道就不愁卖不出去吗？答案是否定的，随着澳大利亚的战事进入到关键时期麦克阿瑟已经越发觉得从美国到澳大利亚的海上运输线，已经没有几天好日子过了，日本海军肯定会想方设法进行海上破交作战，而能够飞行在万米高空之上，并且中途中转的帕皮提岛机场也经过反复扩容，还驻扎了数量不少的防空部队和轰炸机部队，在被日军识破并发起攻击之前，显然还需要一定的时间，而在此之前，足够让麦克阿瑟不断要求美国增加空运力度。事实证明，从1945年8月份开始，随着时间的推移，美国航空局依靠租借手段所组成的空运队伍，从美国本土向澳大利亚空运的运量正不断递增，其中主要原因就在于，多家共和国民航企业调派了更多的飞机参与运输，而且还不停的在国内购买新飞机，企图用来继续投入运营。然而，美国人也不是傻子，他们一开始的确可以因为人才匮乏并且没有足够飞机的原因，不得不huā费高价租借，可是时间一长，他们也培养出了自己的飞行机组，而且共和国并未对同盟国进行经济制裁，所以美国一样可以huā钱向中航订购飞机，甚至让中航专门为他们空军量身打造一款战略运输机也不成问题。更何况在此之前，美国国内就不乏民用航空企业在运营喷气式客运航线，中航c04型在美国国内民航市场就非常活跃，他们的民航企业得到政府的扶持，再加上自身对飞行人才和地勤人才的培育力度加强，一样具备了运营洲际航线的能耐，因而在1946年年初开始，受美国人“自力更生”思想影响之下，共和国国内的民航企业就不再疯狂下订单了。反而是以美国空军为代表的美国人开始发疯整个春节期间，共和国所有与制造洲际飞机有关的工厂都没有停工的疯狂加班，可1月至4月期间生产的94架，大部分都成功交付给美军使用，结果，麦克阿瑟依然觉得运力不足，要知道在1946年3月39日为止，美国空军领导之下的略空运机群已经拥有了185架洲际型大飞机，日夜不停的往返于澳大利亚和美国本土之间用帕皮提机场上的美国驻军士兵的话来讲，那就是无时无刻都觉得耳朵是轰鸣的，因为随时都有飞机在岛上机场中转加油起降。将近两百架运输机，如果全部用于运输士兵，一个月之内可以将数十万的兵力转运到澳大利亚而如果全部用来运输作战物资也能够为澳大利亚运输十几万吨的物资了，而且令人不能忽视的一点是，从凹45年8月份到1946年4月份，日本海军由于潜艇根本不具备远洋破交作战能力，而他们的水面战舰又要担负前线火力支援任务，因而根本没有去完成破交作战，也就是说在这七八个月的时间里，美国海军一直都在组织船队向澳大利亚运送兵力和武器装备弹药物资更是不计其数的疯狂运输。而值得注意的是，在共和国先后两次对轴心国的经济制裁中，并未包含民用品，粮食、医药、医疗器械、民用飞机等都还并未包含在制裁的范畴之内，依靠武力掠夺了足够多财富的纳粹德国显然“不差钱”而他们在共和国航空飞行器市场上，寻求军用品的
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