到真正的浴火重生。小强，作为一个汽车行业业界的内部人士，我想你应该很清楚，红旗这个品牌对咱们天朝的汽车行业意味着什么吧？”

    陶乐然非常诚恳的对金小强说道，一提起红旗这个品牌，他自己都是一阵无言的心痛，真的是，怎么这个一度是民族骄傲的品牌，就没落成今天这个样子呢？

    第一代的红旗车诞生于1958年，当时的这款车是一克莱斯勒的帝国c69为样车而研发的，第一款车生产出来之后的编号是ca72。

    不过这款车因为是咱们第一次制造豪华车，在很多地方经验都不足，而且车身重油耗大，有很多不足之处，所以生产的并不多。

    等到了1965年一汽再度一当年的奔驰600为型号，研发了第二代红旗车，也就是后来我们经常见到的国家领导人所乘坐的成车型，第二代红旗的编号是ca770。

    而这款车型也成为老红旗车系历史里最成功生产最多的车型，再后来的三十多年里，一共生产了1300多辆。

    不过后来在这款车油耗大，成本高，制造缓慢等等因素的影响下，这款车也就在1981年停产了，之后出了国家有一些特殊需要的时候，才会制作几辆之外，这款车已经不再对外销售和生产了。

    等到了1988年，一汽又通过奥迪转让的奥迪100的技术，研制了第三代的红旗汽车，不过这款车使用的是奥迪的外形，美国克莱斯勒的488的引擎和德国016变速箱，因此有了德国身体，美国心脏的说法，再加上这款车不伦不类的造型也是饱受争议，所以这款车也就是在刚上市的几年，还凑合着买了一点，后来很快就退出了公众的视野，而这时候红旗这个品牌已经亏损了600多万元，要知道那时候可才不过是80年代末！

    而1995年，一汽有再度联手福特，采用林肯的平台技术，花费了数年的时间，再度搞出了一款不伦不类的产品，红旗ca7460，别名红旗旗舰，或者是大红旗，结果这个车，再度的折戟沉沙，除了给人带来一汽已经彻底完蛋了念头之外，就没给一汽和红旗带来任何一点的好处。

    如果不是有华阳动力的出现，和陶乐然坚持和华阳动力合作的想法的话，一汽如果继续按照原来的历史轨迹走下去的话，他们还会在红旗车上面在狠狠的栽一个大跟头，丢足脸面的同时，也算是彻底的把红旗这个品牌搞砸。

    按照原来的历史轨迹，在和福特合作生产的大红旗败走麦城之后，一汽又会再度毫无新意的四处寻找是和合作的对象。

    而这一次他们选择的对象是曰本的丰田，而且选择的还是丰田最高级别的豪华车皇冠，而他们这一次干脆就是非常不要脸的来了个破罐破摔，直接把丰田皇冠旗下的那款majesta拿过来直接贴牌生产，以前还参与一下所谓的研发，现在连研发都不参与了，直接从别人哪里拿过来就生产。

    已经几次被一汽的红旗搞得伤了心的消费者，哪里还会再为一汽的垃圾买单？

    结果这款被命名为hq3的新一代红旗在上市之后，就销量惨淡，甚至一度可以用悲剧来形容，最后一汽不得不对该车型进行降价促销，甚至还曾经那出过一款车最高降价十七万的大

    笑话。

    而也就是从哪个时候起，红旗这个品牌就已经彻底的从天朝人民的心里死掉了，今后无论一汽再怎么折腾，人们就都会
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