海航全体动员，争夺制空权的战斗变得毫无悬念。请大家搜索（）！更新最快的小说

到26日凌晨，还能升空作战的美军战斗机仅剩下了142架F-22A238架F-35A201架F-35C74架F-35B与128架F/A-18E/F，支援飞机有8架E-11A6架EP-10B23架E-2D4架E-12A与36架KC-767；韩国空军的情况更加糟糕，仅剩下了23架F-22K88架F-35AK35架F-15K与142架F-16C/D，支援飞机仅有2架E-11与6架E-2D。与之成截然对比的是，共和国空军投入了144架J-14A与278架F-15A，海航投入了120架J-14B与144架J-15B，总共投入22架KJ-2212架KZ-1924架DY-14与12架JY-15。

虽然双方兵力势均力敌，但是美军已经“放弃”半岛战争，不会为韩国拼命。

战斗打到这个时候，共和国的空中优势已经体现出来。海航全体动员时，至少有2个中队的J-15B赶赴战场，在J-14B机群的掩护下轰炸了三八线附近（主要是开城与海州两地）的韩美联军军营与物资仓库。随着海航“大部队”到达，空军还在26日凌晨派遣部分J-15A机群执行了战场遮断轰炸任务。

夺取制空权，成为迈线胜利的第一步。

26日凌晨，空军支援机群全体出动，不但出动了120架Y-14与60架Y-15，还让30架拆除内部油罐的JY-15执行空投作战物资的任务。

与投送空降153旅不同，此次的作战难度大得多。

空降163旅的空降场，距离8座空军基地的平均距离为370千米，算上装卸人员货物与组织调度的时间运输机往返一趟需要180分钟，即便剩下第一次空投前的准备时间，运输机群也只能在天亮前完成2次空投任务。如果不是海航的50多架运输机在凌晨3点左右到达，空军最多赶在天亮前投下空降163旅的作战部队与大约1200吨作战物资，无法完成任务规定的3000吨物资空投量。

真正的考验还在后面。

天亮后，空军支援机群的飞行员仅仅休息了2个小时。主要是运输机连续出动2个架次之后，需要检查与维护（严格执行空军的操作使用守则的话，每次飞行后都需要按照规定程序进行维护），不然飞行员也得不到休息的机会。

26日9点整，机群再次起飞。

此次的任务是在16点之前将空降173旅投送到指定位置。

支援机群的飞行员还能休息，战术战斗机部队的飞行员就没有那么幸运了。

天亮后，很多战斗机飞行员都是在上厕所的途中吃了早饭，还有一批飞行员找基地军医要了高能营养液。

地勤人员抓住一切时间检查与维护战斗机，尽量缩短战机升空前的准备时间。

8点35分，梁国翔第三次驾驶J-14B战斗机从榆树空军基地起飞。

打到这个时候，第001大队只剩下了15架战斗机。虽然特种部队在夜间找到了3名跳伞飞行员，但是仍然有2名飞行员“失踪”。

战斗打到这个地步，梁国翔已经没精力关注那些“失踪”的战友。

飞行员不但要与敌人战斗，还要与意志战斗。

“明白，护航任务！”狄泊清长出口气，敲了敲隔在座舱中央的防弹玻璃，说道，“梁哥，这次轻松了，我们的任务是为轰炸机护航。”

“轰炸机？”

“对，空军的H-9，十五分钟后汇合。”
    （本章未完，请翻页）