根本没有达到超越DZ-24A的设计指标。更重要的是，在M24开始批量生产的时候，DZ-24A的全面改进型号，即DZ-24B已经服役，性能有了全面提高。

无可奈何之下，美国陆军在接收第一批量产型M24之前，就要求克莱斯勒公司（负责生产M24的是克莱斯勒重型装备公司，也是美国最大的重型装备公司，其前身是属于通用汽车公司的陆军装备子公司，在通用汽车公司倒闭之后，在得到美国联邦政府的贷款援助之后，克莱斯勒公司并购了该子公司，将其改组为克莱斯勒重型装备公司）立即进行全面改进设计，最低要求是达到DZ-24B的战斗力。

因为M24的设计周期长达4年，而且性能指标太低，所以克莱斯勒重型装备公司一直在进行改进设计。收到美国陆军的要求之后，仅用半年就推出了M24系列主战坦克的第一种改进型号，也就是M24A1。

与M24相比，M24A1的最大改进之处就是采用了由新材料制造的坦克炮，使坦克炮的炮口能量提高了50%，在3000米的正常交战距离上，穿甲能力提高20%。受车身结构的限制，M24A1没有换装装甲，只是通过披挂附加装甲（具有双防能力的爆炸式反应装甲）的方式增强防护性能。因为正常战斗质量没有变化，M24A1仍然采用M24的电动机，而在实际作战中，肯定要披挂4到6吨的附加装甲，所以M24A1的实际战术机动能力，以及最大战斗行程都比M24有所降低。

不管怎么说，M24A1满足了美国陆军对火力与装甲的要求，损失点机动能力不算什么。

正是如此，美军大规模装备的不是M24，而是M24A1。

实际上，就连接收的前三批M24也在服役后不久改进为M24A1。

毫无疑问，M24A1仍然不是美国陆军的“理想主战坦克”，不然美国陆军也不会在采购了不到1000辆之后终止了合同。

克莱斯勒重型装备公司早就料到陆军会终止合同，所以在开发M24A1的时候，自酬资金开发了M24A2，希望借此勾起美国陆军的购买。

与M24A1相比，M24A2除了采用最新式的电子设备与观瞄设备之外，最大的改进之处就是针对M24A1机动性能太差的问题，换装了功率更大的电动机，并且将6级复合蓄电池更换为9级复合蓄电池，使最大战斗形成提高了50%（实际只提高了20%，达到了M24的水平）。

按照外界的评估，M24A2的综合战斗能力与DZ-24B旗鼓相当。

问题是，美国陆军并没动心。

不是M24A2不够先进，而是美国陆军买不起。

因为换装了价格昂贵的电子设备与观瞄设备，还用上了当时价格非常高昂的9级复合蓄电池，所以M24A2的“内部批发价”是M24A1的3倍。按照美国陆军的评估，M24A2的综合战斗力只有M24A1的150%，用采购3辆M24A1的价格购买1辆M24A2，明显是很不划算的买卖。

当然，美国陆军没有让制造商完全绝望。

为了鼓励克莱斯勒重型装备公司继续开发更加先进的主战坦克，美国陆军不但支付了M24A2总研发经费的75%，还给予制造商12亿美元的研制合同，要求制造商在M24A1的基础上，在2030年底之前拿出一种领先DZ-24B，能够与中国陆军正在研制的DZ-31A媲美的主战坦克。更重要的是，美国陆军做出承诺，只要性能达到DZ-31A的80%，就
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