”马德骥纠正道，“美国公司和军方合作都是这个模式，使用权归军方，技术所有权归厂商。现在的弹射器大致性能是弹射距离八十五英尺，能把一万磅的重物增到五十二节……”

    “一万磅？五十二节？”心中快换算了一下，李孔荣失望道：“攻击机起飞怎么办？”

    为了坚固，破坏者攻击机空重就过四吨，加上油料和武器，总重过六吨，一万磅还不到五吨，弹射满载六点五吨的攻击机增估计达不到四十节。而破坏者攻击机起飞度需八十五节左右，即便加上三十节的甲板风，离起飞也还差五节。这等于说弹射器只对战斗机有效，攻击机依旧要在航母三十节时顶风滑跑起飞。

    “攻击机加上弹药油料总重往往过六点三吨，确实没办法弹射起飞。现在通用公司在想办法增大弹射器功率，他们认为明年或许可以研制功率更大的弹射器。”马德骥详细解释道。“我们测算过，一架满载的攻击机起飞在十五米每秒风（即29.15节）时需要一百二十米滑跑距离。航母甲板长两百四十五米，减去这一百二十米还剩一百二十五米。

    而以航母甲板二十九米的宽度，每行可排列四架折翼的攻击机。一百二十米能排下十排，也就是四十架，另外还剩八架。这八架攻击机也是可以排上的，起飞到中后段时，中部后部升降机可以把机库里剩下的八架攻击机提升至甲板。每架攻击机滑跑起飞需时十五秒，二十架就是三百秒，五分钟时间里两部升降机提升四次共八架飞机，时间上是足够的。”

    航母甲板关系到单次放飞飞机的数量，但这只在一定条件下有意义——如果起飞后的飞机愿意在空中盘旋等待，航母上所有飞机都能起飞汇合成一个波次进攻。可这样显然得不偿失，如果是两个波次汇合，那么第一波起飞一直等待的飞机出时油料已经吃紧。航母舰队确实是有空中加油机，可空中加油增加了攻击的复杂性。

    战争中越复杂的东西越不可靠，加油机真正的用处是精心设计的远程攻击针对商船的远程攻击巡逻以及放在日本机动部队在中途岛那种窘境出现，它不是用于攻击前补充盘旋等待飞机所损耗的油料的。

    即便如此，李孔荣也希望航母设计师尽可能的增大增长甲板，于是一副长两百四十五米，宽二十九米的大甲板就出来了。两头凭空加长十米已极为鲜见，两侧凭空增加四点五米就很不正常了。这等于说两舷炮廊上的高射炮难以对顶部攻击——宽的甲板封死了高射炮四十五度以上的射击角度，这些2omm4omm高射炮只能对准海面射击。

    航母真正的设计师对此是完全持反对意见的，但李孔荣还是压下了任何反对意见。为了多排一列飞机，他宁愿放弃两弦炮廊上高射炮的对空火力，而把保卫航母上空也就是防御日本舰爆俯冲轰炸机的任务交给了舰桥以及航母前部的高射炮台。这是及其危险的措施，但也秉承了他一开始就反复强调的航母防空原则：放过十架舰爆也不能漏掉一架舰攻。

    二十九米宽的甲板理论上可并排放置六架战斗机或四架攻击机。七十二架舰载机需要四十四米（4排24架）的战斗机甲板长度以及一百四十四米（12排48架）的攻击机甲板长度，合计为一百八十八米。如果攻击机可以通过弹射器起飞，那么按照李孔荣亲自写定的起飞条例（弹射起
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