1939年7月3日。诺门坎。

    大战其实从早晨就开始了。这一次大战以日军主动进攻为序幕。

    这一战，是诺门坎战役的转折点，是日军的优势和攻势被苏军消解的一战。从此，日军已经很难组织其大规模的进攻了。日军国力不足，日军军力不足，日军战术落后，日军战术错误等，都在这一战后此消彼长。

    好吧，本书是小说，但是，这一章基本上是在叙述历史。因为这是重要的转折的一战。这一战，是研究诺门坎战役的重点，很多学者对这一战研究成果很多，中国的，日本的。

    日满军进攻部队准备完毕后，日军诺门罕前线总指挥小松原中将制订了两岸夹击苏蒙军的作战方案。

    以日军第7师团的步兵第26、28联队为主力，从哈拉哈河上游渡河，进入西岸哈玛尔达巴山，企图歼灭苏蒙军炮兵阵地，然后居高临下以炮火轰击东岸苏蒙军阵地；以将军庙的第23师团和第1坦克师团及满洲国兴安骑兵师，从正面进攻哈拉哈河东岸的苏蒙军，形成两岸夹击，全歼苏蒙军。

    日军23师团主力，选择在诺门罕西约20公里的达克湖附近1公里处作为渡河点。架桥的工兵第23联队。

    昨天夜里，也就是7月2日夜里，日军悄悄地进村，打枪地不要，运输渡河器材的是汽车第联队，他们开着车，一看前面是水，好。哈拉哈河到了。卸车。

    按照计划，先头部队也是夜里到，他们似乎对地形更加熟悉。不对，这是湖，不是河。又不是打麻将，你怎么那么爱湖呢？这里原来是达克湖东岸。

    于是重新装车，于是装车后再次卸车。

    这一次地点对了，工兵的麻烦又来了。因傍晚这一带下了大雷雨，使水位增高，流速增大，河宽竟达60米左右。虽然工兵联队长斋藤勇中佐和第汽车联队长田坂专一大佐，想尽了一切办法架起了军桥，但还是将原定为7月3日上午零时渡河的计划，延迟到了2时50分。

    小林少将率15000大军过河。

    首先过河的是敌第71联队藤田千也少佐的第1步兵大队，关东军司令部的作战参谋辻政信少佐为视察进攻，亦随着这个大队到达河西。藤田的大队到达西岸的台地后，并未遇到大的抵抗，他一面向前派出警戒进行搜索以掩护部队渡河；一面令过河的其它中队，向前面的巴彦查干高地推进。

    接着是71联队的主力和该联队的军旗过河。

    架好的浮桥通过步兵是没有问题的，但卡车就不行了。要通过，就必须先卸货，空车过河，人搬货物过河，再装车。这是一道很好的拓扑逻辑题。

    更好的逻辑题还在后面，就是炮兵过河的问题。

    只有37毫米的速射炮可以完整地通过，其它的火炮，其拓扑过程是这样的，把炮拆卸，零件人工运输过河，上岸之后再重新组装。

    战争历史研究人员和战争后勤装备研究人员对这一幕印象尤其深刻。这是永远的反面例子，设备不行，战争是赢不了的。

    直到上午10点左右，日军人马总算安全地全部渡过了哈拉哈河。后面的日军过河，而前面的日军早已经开打了。

    至5时30分，小林恒一少将所指挥的河西攻击兵团，已形成了沿着河西岸的浅纵深，作向南迂回攻击的基本态势。其兵力为：步兵7个半大队，火炮2门（山炮12、速射炮18、野炮8、12公
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