发布会结束后，王仲就开准备大型的路演活动了。

    炎黄现在的网络不发达，没有办法把咨询第一时间送到消费者面前，而广告的回馈太慢，所以王仲才策划了这么个路演。

    迅驰舍得砸钱，加上母亲的关系，请到了几位一线的大腕明星，虽然要价不菲，但这个钱花的却是值得。

    要不是时间来不及，王仲都想从国外请些国际明星！

    全国路演的路线从西安出发，路经重庆，成都，贵阳，昆明，南宁等地，一直到哈尔滨，然后经过呼和浩特，再从兰州，返回西安。

    十辆不同颜色的ART一马当先，后面跟着五辆超级房车，再后面是一辆专门的加油车，这个队伍的阵容走到哪里都能把人们的眼球牢牢的吸引住。

    几个明星没有跟着车队，他等车队到了一个城市后，再坐飞机去。

    迅驰为车队举行了盛大的欢送仪式后，小鱼带着车队出发了。

    王仲倒不是偷懒，而是他有更重要的事情要做。

    ART虽然如期上市，并取得了很多的好评，但王仲清楚，车子不管是从性能还是工艺都没有达到自己的理想水平。

    虽然在汽车的生产上，迅驰严把品控，但工艺和生产设备实在太落后了，很多小问题以以后的生产水平解决起来很容易，但对于现在的迅驰来说，仅有的一台冲压机，在效率以及进度方面都无从谈起。

    既然摆在眼前的适时无法改变，那就只能从人员方面作出调整。

    迅驰现在的车身一大部分是需要手工生产的，从敲敲打打开始，对钣金工业要求非常高，不过好在，厂里原本就有不少手艺娴熟的钣金工。

    由于冲压工艺落后，除了对冲压成型的板件进行人工钣金工序外，还要对表面进行挂灰找平，就这个工序就需要将近200人左右，而后世，整个涂装车间也就100人！

    这就是差距！

    王仲只好发动能动用的所有关系，从省里的各个技术学校招了一批素质很高的毕业生。

    这些“手艺人”在工业化生产面前流露出无奈，但迅驰人还是尽最大的努力让车身表面达到所要求的平整度以及缝隙标准，当然，这种依靠人工的工业很难用现代的公差来衡量。

    类似的情况在总装车间也存在。

    对于一名在总装车间从事装配工作的员工来说，机械设备如果能升级将会直接降低他们的劳动强度。

    虽然暂时买不到那些自动化运输线，但又要保证装配线的“高效”运行，于是王仲现在就要改造这里。

    在底盘装配线上融入车轮运输线，也就是把装配车型所使用的车轮用支架悬挂在一个王仲自己设计的吊具上，从而实现车轮与车身做到同步运动。

    其实这个方案曾经是一家自主企业用到的，这个改造对迅驰来说非常实用。

    王仲很有危机感，他知道，现在的迅驰全凭少量的几个人在支撑，所以在研发，生产的过程中所报露出的问题归根结底都是相关领域的人才储备不足导致的。

    意识到这一点后，王仲开始了他的挖人大计！

    在王仲的构想中，他希望能够吸纳更多的大学生加入迅驰，让他们从基层干起，事实上，这也是未来未来组建团队的一种基本方式，有了基层业务基础，对于企业文化，产品了解以及市场的认知都会有帮助。

    可是这些被
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