的对，小格就是这不肯吃亏的毛病不好，我刚都怕他去搞波音的股票……”小妖没有说话，但刘羽却接着程老的话挤兑了一番韦格，她知道程老和他的团队承担着多大的压力、费了多少的心血才把这架H-30成功交付出来，虽然有些瑕疵，但在这举国同庆的日子H-30是华源商飞、Y-10团队给华夏母亲最好的礼物。

    只不过H-30的交付没有引起那些爱玩快闪的老人们的关注，这几年他们借着“试航”的理由把整个华夏包括湘江、大澳的早餐、小吃都给尝了一遍，在老人们看来H-19对于华夏的意义甚至要超过这款能飞国际航班的H-30。这些老人出门现在都点名要做H-19，你要给换一进口飞机准保当场就会翻脸，话说也不怪他们对H-30不感冒，到了他们的这种级别，想没事出去溜达，看看其他村民的风景都是一种奢望，没有特殊的原因老人们也不愿给老干局添麻烦，当然唯一不受限制的出境目的地也有，就是尼北的泰格州……

    别看首架H-30的交付没有请到了几尊神砥，也没大肆的在媒体网络宣传，但在业界却掀起了一场不少的风暴。这些年“华夏造”已经在逐步扭转品质方面的形象问题，但在西方人眼中东方大国还是那种“干粗活”的廉价劳动力，特别是在那些歪嘴西媒的掩盖之下，东方大国的产品形象扭转得极为困难，有了那些拿着放大镜的酸葡萄，但凡产品有一点点瑕疵准保会出现在第二天的报纸头版。

    可在航空产业链里这架H-30中型超远程客机却没有谁说过多的话，因为经过半个多世纪的洗牌，行业中已经形成了以空中客车与波音垄断的局势，空中客车是集整个欧罗巴的工业精华于一身的联盟型工厂，帝美的波音就更不用说了，在与空客争行业老大的过程中，顺手把曾经摆了华夏一道的“小麦”给吞并了，让罗斯的图波列夫顺位升到了“老三”。

    在华源商飞的H-19面世之前，空客与波音已经完全垄断了大型民用飞机的市场，至于“图”系列的民航飞机已经难产了若干年，要不是老普放出图波列夫工厂替华源商飞贴牌生产的条件，“讹诈”了韦格一大批H-19的订单，现在罗斯天上飞的估计全都帝美与欧罗巴联盟的大飞机。

    把那些制造小型私人飞机的工厂抛在一边不计，单是华源商飞的一个H-19就已经让业界胆寒，而短短几年时间H-30的交付，让空客与波音感觉到的是来自于极地的寒流……