顶端不能在上的时候，这时候倾斜十五度到三十度就起作用了，他会在地图的约束下自动滑到斜坡一边。

    在斜坡边缘继续往上开。

    “别换方向，就这么往上爬，爬到不能动了，向左调转九十度，瞄准第二个驻车。”步悔说道。

    同时操控着查狄伦5t转向，马不停蹄的朝着第二个驻车跑去。

    所谓的驻车，是步悔以自己理解的方式命名的。

    每次爬山的时候，总是会碰到一些拦路地段，这个时候就不得不降低车速，转向或者是倒车爬上去什么的。

    这些位步悔统称为驻车。

    第二个驻车更陡峭了，步悔在往上爬的时候用的是斜上的方法。

    所谓斜上方法，就是在直接朝山上爬的时候，总是会因为坦克的功率原因，爬到一半就爬不动了。

    这时候就要改变思路。

    不直接往上爬了，改为朝右侧或者左侧开。你不让朝上爬，难道还不允许我朝左朝右爬嘛？

    如果朝左朝右都可以的话，那接下来就能成功了。

    别傻乎乎的真朝左朝右爬，要把车头瞄准左上方向，这样，在向左向右开动下，就可以用另外一种方式往上走了。

    用个人尽皆知的称呼就是所谓的，“之”字形走法。

    斜着爬到了驻车前，坦克再一次爬不动了，这时候步悔没有选择“之”字形走法，而是选择倒车往上爬。

    因为这一片的山坡坡度更陡峭了，“之”字形走法已经不管用了。

    刚才说的，其实是正“之”字形走法，这个方法适合缓长的山坡，而倒车“之”字形走法。

    更适合短距离，略陡的山坡，小范围的腾转挪移。

    “现在，正面上这个平台是上不去了，这时候就得换个方法！”步悔一步一步的解释道。

    首先，保持车体不会滑下去，否则功亏一篑了。

    其次就是，倒转车体九十度，让查狄伦5t的屁股对着山顶，继续朝上开，这时候坦克会继续往上走。

    有人会问，直接正面朝上开不行么？这里步悔就得说一声了，正面上是不能上去的，只有倒车才合适。

    这时候不要傻乎乎的朝上走，在上走的过程中一定要注意向右倒车转弯。

    这样，坦克就会绕开那个阻碍坦克上驻车的陡坡，侧面迂回到驻车上。

    到这里，已经完成了第一步了。

    不要大惊小怪，就是第一步。

    接下来，第二步就是前方的断口。

    这时候经过一百八十度转弯，此时的坦克车头大致和山脚下的路平行，这时候五十米外有一个断口。

    这个断口不明显，事实上是一个凸起的山脊中间凹下去了一块。

    第二步就是瞄着这个断口，此时查狄伦5t所待的第二驻车其实是一个过渡，其目的就是为了加速。

    “看清楚了，这时候要往下走加速了，记住要略微朝下走一段距离，加速！否则根本爬不上去！”步悔说道。

    查狄伦5t经过一小段距离微加速，速度从零加速到三十多迈，这速度足够查狄伦5t滑上去了。

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