样企业中，实际上也遭遇着这样的情况。

    《纽约时报》曾经报道称，谷歌在安卓系统中测试的能够自动打电话的AI，被称赞通过图灵测试的Duplex，背后有真人在伪装。

    使用Duplex成功预订4次餐厅中，有3次源于Duplex背后的人工。

    而在之前，打电话AIDuplex背后还有人类呼叫中心这件事，谷歌之前从未披露过。

    甚至一直以来，谷歌展现的姿态，都是在追赶星空，要率先完全AI智能，实现完全自动化，完全不需要人类。

    只是之前官方公告中，有云淡风轻提到过，机器能够自主完成大部分任务，并识别自己无法处理的情况，然后让人类来处理。

    这项技术入门的门槛很高，实际上目前谷歌仍在使用人工呼叫来帮助获取数据、训练AI。

    有谷歌铁杆支持者认为，谷歌这样谨慎而不激进地引入Duplex，是明智的。

    但炫酷的Demo和尴尬的现实对比下，无疑是一记耳光。

    各个企业这么做，其实这也和星空有关，对于智能AI项目，无疑是星空掀起这轮热潮的，从体育运动到竞技项目，到智能机器人，最终还推出了超级单兵机甲，当时那些智能机甲的炫酷和最终绝对高大上的销售额，吸引了无数的企业。

    只是，这个智能AI领域，可是没有前人引领的，那么在追逐星空的过程中，各个企业也都是方法频出。

    比如美国的一家自动驾驶货运公司StarskyRobotics，核心目标和所有的无人驾驶公司一样，致力于让卡车自动驾驶。

    在今年2月，这家公司将无人卡车开上了美国佛罗里达州的公路上，完成了一次长达7英里的无人驾驶。

    成立以来，这家企业也和印度的那家一样，同样已经从YCombinator、SamAltman等投资方获取了数千万美元的投资资金，单从投资方和融资额度上来看，也算是一个有潜力的公司。

    但是经过了调查之后，所有人就发现，这家成立已经快2年的公司，只有3辆无人卡车，普通卡车则有36辆。

    这家公司有一半的员工，都在致力于运营有人类司机驱动的卡车运输服务，这项服务已经开展了近两年，为客户运送了2200多批货物。

    当然，这家公司宣称是因为需要普通卡车业务的反哺，需要数据用来测试。

    这家企业的CEO在被曝光之后，站出来说：

    如果没有人类司机驱动的卡车运输业务，Starsky永远不会拥有一个可运营或者盈利的无人卡车业务。

    当然这种话实际上也就骗一骗那些人傻钱多的投资者了。

    AI智能带来的效益提升无法忽视，也能够带来变革，但这个技术难度，可以称得上困难重重。

    星空是有外挂，若不是杨伊带队，星空就是有着现在的技术力量和团队以及企业规模，高投入之下恐怕也得三五年之后才会拥有初步的技术。

    而像现在一样，已经初步成熟的自动驾驶、辅助驾驶、辅助工作等等，没有十几年的持续投入，根本不可能实现。

    而杨伊算是凭空把一些科技项目的进度提前了至少十年实现，实际上，在现实中，根本没有企业会把利润大部分投入到研发中。

    不过在星空以技术为王的商业模式成功之后，如今，落地、交货和营收，甚至盈利，正在成为技术价值的最佳证明。

    想像
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